DP forum

Nedávno jsem měnil dva přední díly výfuku s tlumičem a vlnovcem na HTP, první byl značky Novak a koleno od katalyzátoru bylo do vlnovce zavařeno pod takovým úhlem že po utažení a montáži výfuku vlnovec doslova trčel pod motor, takže vyndat a převařit. Na další vozidlo jsem objednal Bosal a tam zavař...

To je jak psal, kdežto 2004 už má.
Letos jsem dělal STK na 66kw z roku 2003 a kontrolku motoru neměla.

Už k nám ASV nejezdí žádné, ale pokud mne paměť moc neklame tak ta z roku 2003 ještě neměla kontrolku motoru, ale 2004 už ano a i se rozsvítila pokud se zaslepilo EGR.

...ono je to někdy lepší...

Loni jsme řešili s kolegou VW Caddy 2K, jedno ze zadních kol nebrzdilo při použití nožní brzdy na ručku ano, vyměnil kostku ABS, tu jsem mu nakódoval podle staré aby neblikala kontrolka a opět ok.
A to kolo co nebrzdí je zadní levé?

Tyhle věci určitě originál, takhle jsem pomáhal kolegovi z oboru s motorem Ford / PSA kde po nějakých pracích vozidlo při akceleraci ztratilo výkon až motor zhasnul. Po dvou dnech bádání jsme přišli na to, že náhradové přepadové potrubí má místo přetlakového ventilu / piezoelektrické vstřikovače pot...

První fotka je PD s gumičkou na obvodu, druhá fotka je CR 103kw a poslední je BXE, tedy gumička na čele. Je to krásně vidět, jak je na mrazovce malá housenka, vypadá to velice hezky :) Proto jsem se ptal jak vypadá tahle havarovaná pumpa. Fotky nejsou moje, ale snad to v rámci edukace nevadí. P_1.jp...

Tomas6 píše: ↑05 kvě 2025, 16:44 Mrazovka je jenom naražená.

Origo právě nemají naražené, ale zavařené malým svarem do těla.
Tady právě vidím nějaký roztemování, ale na fotce není úplně dobře vidět.

Jenom dotaz, ta mrazová zátka v tělese pumpy drží na roztemování materiálu na několika budech nebo tam je drobný svar kolem dokola mrazovky?

Taky sázím na únik tlaku, třeba povyskočený bajonet hned za turbem.

Zažil jsem u O2 1.6MPi kdy ukapával vstřik / jak jsme následně zjistili / a po krátkém odstavení a startu došlo k výbuchu sání.

Asi bych použil GRAF PA1049 s pohlazením před montáží.

Tady je snímač otáček v guferu, takže na aretační přípravky seřídit časování.

Nevím jak je tady konstruovaná hlava, ale svorníky pro turbo jsou do slepé díry, nebo průchozí někam do prostoru hlavy kde je už kontakt se stékajícím olejem?
Vím že některé hlavy mají díry durch do prostoru hlavy a svorníky jsou lepené, aby kolem závitu nemohl prolínat oleje / občas se tak i děje /.