DP forum

Momentálně mám (xc70) na předku na náboji házivost 0.02 (což na rovném brzdovém kotouči dělá na obvodu 0.03). Při brzdění nekope, ale za jízdy vibrace jsou (jen při určitých rychlostech). Koly to není. Nové pneu, disky rovné, vyvažováno a kontrolováno na zátěžové vyvažovačce. Stačí mít malou (v tole...

Zkusil bych změřit házivost nábojů.

Dával jsem za to 3500. Jeden den jsem stropnici dovezl, vybral si látku ze vzorníku a za dva dny si pro ní jel.
Na stránkách má ta čalounice i fotky prací a recenze od zákazníků. S prací jsem spokojený.

Minulý týden jsem si nechal dělat černou stropnici do A4 B6 Avant v u jedné čalounice v Hlinsku. Tuším čalounictví René. Zrovna tam dělala i nějakého veterána. Za dva dny byla stropnice hotová.

Nemají náhodou všechny tyto elmagn. ventily společné napájení nebo společnou kostru? Na AFN jsem to kdysi měl. Zkus pohledat el. schéma k jednotce.

Kefalín a teď mi řekněte, jakto, že i u "novějšího" elektronického čerpadla při použití diagnostiky lze vidět v rozdíl ve volnoběžné dávce (ano pouze rozdíl hodnoty nikoli skutečné) při použití kladiva sovětského mechanika, což má ale nakonec vliv na skutečné množství vstřikované dávky v c...

Jelikož ti diagnostika ukazuje hodnoty správně, tak bych tipoval, že je vadný spínač a v okamžiku testování zrovna fungoval. Zkrátka pár sešlápnutí spíná a pak zase ne, proto sice správné hodnoty, ale chyba v paměti.

Jak psal kolega nad tebou - záleží na základně zvedáku. Pokud je H, pak no problemo, pokud jen destička, pak ...

To jo no, jasně, já myslel že si to dá ven někam, plno lidí takto dělá a dneska pořídíš solidní klidně starší zvedák za dvacku Nad tím jsem taky uvažoval. Za 20 se opravdu na to domácí šušnění sehnat dvousloupák dá. Je ale k tomu potřeba přičíst minimálně další dvacku za lepší beton (nechceš, aby t...

Mám je asi 10 let. Na takovéto domácí žvýkáníčko jako stačí, ale třeba pod touaregem se už kroutí. Nejsou moc skladné, nejdou do sebe nijak složit.
Lepší než špalky nebo cihly.

Turbo jsem dělal sám. Je tam 11ti lopatkové, tam to nejde otočit jako u 9ti lopatkového. Regulace chodí volně, že bez baňky táhlo spadne hladce vlastní vahou. A dělalo to i před čištěním turba.

N75 jsem tam dával předevčírem fungl nový Pierburg. Ale profukoval jsem ho i na tom minulém (beze změny). Podtlak se při zatížení mění - měřeno vakuometrem. Když by odfuk (přesněji přífuk) nefungoval, podtlak by se neměnil. Nemohl si přede mnou někdo pohrát s červíkem na turbu? Co by se jeho změnou ...

Z výroby má na sobě plastovou čepičku se sítkem. Do filtru se výstup ATM zapojuje třeba u passata. U Audi je to jinak (ač stejný motor). Každopádně regulace podtlaku funguje - jak jsem psal odměřeno vakuometrem přes "T" kus zapojený před baňkou. Podtlak funguje, regulace se natáčí, ale tla...

To snad ani nejde. N75 má jen dva vývody (třetí je se sítkem pro atm. tlak, který se u A4 nezapojuje. VAC je k tandemu a OUT je k baňce. U předchozí originální baňky jsem si myslel, že je unavená pružina. Nabastlil jsem zaspodu k táhlu dodatečnou pružinu a podle logu to fugovalo mnohem lépe. Proto j...

Tak kde mohu hledat chybu? Když při nastartovaném motoru sundávám a nandávám hadičku na baňku se regulace hladce a rychle nastavuje do obou krajních poloh. To samé v testu akčních členů při N75. Podtlakovým vakuometrem je ověřeno, že se podtlak u membrány mění. Turbo vyčištěno, regulace chodí hladce...