DP forum

A co to turbo nechat na podtlaku a řídit to el. boost controllerem? Např tenhle funguje dobře, není drahý a má bohaté možnosti nastavení: https://ldperformance.co.uk/product/electronic-boost-controller/ https://ldperformance.co.uk/Boost%20control.pdf Tlačítkem jde přepínat dvě nezávislý nastavení l...

cca 200-250 (rofl) docela jsi mě při tom dnešním blbém dni pobavil. Samo to nemyslím špatně.. Co tam dát za turbo asi neporadím,ale když už, tak gt2260V a né gt2556V je tam celkem velký rozdíl v náběhu (oboje jsem měl namontované). Jestli se nepletu, tak K14 je obtokem ovládané turbo ne? Pokud tam ...

Ahoj, implantoval jsem do Nissan Patrol Y60 motor OM606 - obsah 3L, I6 TD 130kw. Originál elektronicky ovládané čerpadlo - vyměněno za mechanické řadové čerpadlo které dodává dost nafty pro cca 400hp. Nyní řeším problém s nedostatkem vzduchu. Do teď provozováno s originál turbem KKK K14. Foukal jsem...

Nikdo nemá zkušenosti s OM606?

Tak jsem po dlouhém rozmýšlení koupil OM606..... Teď sháním rady a zkušenosti s instalací mechanického čerpadla. Může mi s tím někdo pomoct?

Koupil jsem si tenhle motor - OM606. Originál je tam elektronicky řízené řadové čerpadlo. Chci ho nahradit mechanickým řadovým čerpadlem. Má s tím někdo nějaké zkučenosti? Mělo by tam pasovat z OM603. Dají se někde zjistit průměry pístků?

Ono zrovna (seriová) 2.5 tdi 103kw je od spoda snad vetší lemra nez rd 28t :-) A když ji budeš moc dávat tak polezou šrouby z kliky ven.Ale to všecno se necha poladit a s mechanikou by to byl sakra povedenej motor No zrovna od I5 tdi VW jsem už skoro upustil. Ten co tady u nás dělá čerpadla říkal, ...

Kravina dávat do Patrola čtyřválec, tam potřebuješ sílu od volnoběhu. Velkej rozdíl je už jít ze šestiválce na pětiválec, natož čtyřválec. Nevím v jakém režimu s tím chceš jezdit. Mám zkušenost s Patrolem V6 a Discovery V5 a v nízkých otáčkách ta Discovera ztrácela. Čtyřválec si tam nedokážu předst...

Sežen v polsku 4.2D nebo 4.2TD od nissanu a mas to .sice je to za ranec ale jede to a sou to neznicitelny motory. Jak píšeš jsou za ranec, jsou mega těžký, originál td je skoro nesehnatelnej. A atmosféra je o ničem. Tyhle motory vydržej hodně, ale když už se něco stane tak oprava stojí za to... Zná...

bombastiq píše:starší sou ale vzduch nafouknou
když dáš spojku z LTčka na HDS tak to bude v pohode
ltčko má s vozejkem okolo 4,5 tuny

Moje LT může mít v soupravě 5,5t a 300nm žádnej problém ale mám tam dvouhmotu a tu bych u tajitý stavby nepreferoval...

Ten dobrej clovek se kterym jsi mluvil jsem byl já :-D Už jsi prodal toho japonce 3,3td? Já nakonec privez tu 60 s tim new engine:-D Jinak za mne jednoznacne poladit rd28.Kdyz mu das kloudnej IC radnej chladic vody a nebudes to honit za studena tak te ten motor prezije. Hlavne ten motor ma krasnej ...

bombastiq píše:ta r5 má v základu 103kw
můžu ti poslat i kontakt na člověka co má těchle motoru snad 5

Dík, ale zatím nemusíš. Ještě čekám na vyjádření holze...

Chladic nafty nutne nepotrebuje, prve PD motory ho nemali.... ale samozrejme je to len + ak ho tam implantujes ;) Kazdopadne bud si vedomy ze to nie je len o kabloch.... tu RJ bude treba upravit... minimalne vyradit imobilizer a podobne srandy, ktore sa v tvojom aute nenachadzaju ;) ŘJ s ostraněním...

Z ATD po výměně turba jo... Comu na " ATD potrebuje RJ kvoli solenoidom ovladanym vstrekovacom" nerozumies prosim ta? :roll: Tak ještě jednou až snad naposled. Ano, ATD potřebuje ŘJ, instalaci, podávací čerpadlo v nádrži, chladič nafty... To jsou komponenty s kterýmy je větší pravděpodobn...

bombastiq píše:za mě r5 2,5tdi + čerpadlo od holze a je to

A dá se dostat z R5 MTDI 130kw a 400nm ve2t? Z ATD po výměně turba jo...
A co v6 MTDI?