DP forum

Tak nevím v které době se pohybujete. Dnešní motory náklaďáků a autobusů se v provozu točí 1200 - 1800 otáček (max cca 2.200)neboť turbo spíná v cca 1100 ot. TDI jezdí nejčastěji 1.800 - 2.500, na dálnici pak i maximum. Specifikace je hezká věc ale taky jde o to, zda si ji nechal výrobce oleje schv...

VW 502.00

Koukal jsem na nabídku filtrů Mann tady, a maj jich tam dost.
http://www.oleje-mazivo.cz/?filtry-mann,196

Zatížení motoru os. auta a nákl. je naprosto v jiných dimenzích a jak jsi sám zmínil tak i otáčky jsou jiné, a je dost rozdíl, zda motor pracuje v rozmezí otáček 1000-1400 ot/min nebo od 1900-4000 ot/min, nákl motory mají zcela jinou konstrukci (nízkootáčkové) tzn. na olej jsou zde kladeny zcela jin...

U nás máme v práci máme čtyři T5 vše s 2.5 TDI 96 kW a krom občasného zastávkování elektroinstalace(nefunkční dálka na centrálu - vyřešeno novým softwarem) u dvou aut nebyl problém, a to se s těma autama vůbec nikdo nes.... Servis pravidelně po max 15 tkm.

řeknu ti,že sám z toho nejsem chytrej, ale u octavií II, 1.9 s kody BJB, BLS a BXE byly jak s DPF tak bez něj, já mám svou s BXE bez filtru.

Jsem ti tak koukal, ale u Edge Turbo diesel 5W 40 jsem nenašel normu BMW (hm) . Já bych radši zůstal u oleje cos tam původně asi měl. A nebo pokud změnu, tak hlavně ať ti splňuje tvou normu, což je u tvého motoru (již common rail??) BMW LL 04?? BP asi jen Vsco 7000, u 5000 jsem nenašel s normou BMW ...

Teď šla jedna arosa 1.7 SDi do světa z rodiny, tento kus co tu byl tak to byl opravdu nenáročný dělník, absolutně běz nákladů, krom jedné vodní pumpy (čínský náhr. díl). Ale jinak bez problémů, a na to jaký to mělo výkon, tak se příliš nestotožňuju s kolegou, že hovno jede, tohle jelo hodně slušně, ...

Jsou to oleje určené pro nákladní vozidla, tzn. nejsou schváleny podle norem VW pro osobní vozidla, a proto by tam neměl co dělat. Předpokládám, že jej máš zadarmo že (LOL)? Ale já osobně vidím zbytečné šetřit na takovéto věci. Přesně tak, já ho tam nakonec taky nenalil a koupil ten, co tam patří.....

Ještě jsem zapomněl doplnit, viskozitu máš na vybranou buď 5W 30 nebo 5W 40, to je na tobě, hlavní jsou normy buď VW 507.00 nebo 505.01, záleží jen na tobě, pro studené starty jsou obě výborné, takže není problém.

Je tu toho dost na foru, ale ať nehledáš, tak rozhodně neuděláš chybu s Mobilem, Shell, Liqui Moly, ty jsou ale dražší. Já do našich PD prostřídávám hlavně Q8 pak Repsol, Total a do dalších (ne PD) i Mogul, Paramo. Jsou levnější než prvně jmenované. Ale ty používám já, zatím, jsme nezaznamenali na a...

Jo 507.00 je univerzální pro většinu TDI. Máš DPF? Pokud ano, tak i při pevných intervalech musíš používat 507.00. Pokud ne, lze použít "jen" pro pevný interval VW 505.01. S OMV nemám zkušenosti, zřejmě to může být kvalitní olej.

Jsou to oleje určené pro nákladní vozidla, tzn. nejsou schváleny podle norem VW pro osobní vozidla, a proto by tam neměl co dělat. Předpokládám, že jej máš zadarmo že ? Ale já osobně vidím zbytečné šetřit na takovéto věci.

v této cenové relaci je možno aj Mobil, Shell, Liqui Moly, takže pokud jsou pochybnosti o Castrolu, tak u těch jmenovaných rozhodně chybu neuděláš. U nás používáme levnější značky jako Total, Mogul, Q8, Repsol, Paramo. Zatím se to jeví v pohodě, auta s těmito oleji při odpovědné údržbě nejeví známky...

do ASV patří norma VW 505.00 a to splňuje drtivá většina olejů na trhu jak specif. 5W 40 tak 10W 40, na Castrol Magnatec jsem taky neslyšel moc chvály, ale já je nezkoušel tak nevím.