DP forum

Nevidím důvod, proč vstřiky při montáži mazat nebo třeba po dvou letech vytahovat. Pakliže nebude dole u podložky vstřik těsnit, zapeče se stejně a nepomůže mu ani svěcená voda natož vazelína. Když těsnit bude, vstřik půjde ven rukou...

Zkusil bych změřit tlaky...

No, asi jsou nasráč, ale obávám se, že po výměně(vyčištění) to startování lepší nebude...

Já dělal test vstřikovačů taky...

https://www.youtube.com/watch?v=kpza8fHSFO8

Když už to chytne, tak jede normálně?

Slyšel sem už i to takových šílenostech, jako totálně ucpaný katalizátor... Když odšroubuješ výfuk, či EGR od svodů, tak ho můžeš vyloučit.

400mA je moc. Plně nabitá 72Ah baterie, je po týdnu prázdná. Většinou ma tento odběr za vinu špatně zapojene radio. V podstatě prohozené stálé a klíčkové napájení. Jinak tlak nafty který jsi měřil není za podávacím čerpadlem, ale za vysokotlakým. Čidlo je na commonrailové liště. Zkus změřit tento tl...

U palivového filtru není žádné NTC čidlo, ale bimetal, který dle dokumentace při teplotě menší než 6°C se sepne a při větší než 15°C rozepne. Přes relé zapíná ohřev. Hodnota, kterou jsi naměřil, je ve zkutečnosti ještě menší a je v pořádku. Sikine: Sem rád, že že už jsi dal chudáku brávu svatý klid,...

Jednokontaktová může být tak maximálně anténa.

U 77kW je čidlo na termostatu 3pinové. Jsou tam dvě čidla teploty se společnou zemí, jak ty píšeš NTC. Jedno čidlo je pro přístrojovku a druhé pro řídící jednotku motoru.

Co je prosím tě čidlo studeného startu?

Spojka z Coupe 20VT.

Madarovi to na sprintech asi drží. Mě taky držela, 12tis km... Jinak pěkný koně

Čest,

Jelikož má převodovka z AR145 1.9JTD už dořadila, poohlížím se po jiné, která by těch 500NM vydržela. Zajímají mě hlavně praktické zkusenosti. Předem hlásím, že převodovku z 2.4JTDm od GM tam bastlit nebudu. Poradíte?

Tak tady přepadovy test. http://www.youtube.com/watch?v=kpza8fHS ... load_owner

Vysledek v mililitrech
10.2
11
10
10.5
9

Otazkou je, jestli celkově nafta nepribývala moc rychle. Motor ma najeto přes 250tis.

Na rail liště je pouze snímač tlaku, DRV ventil je přímo na čerpadle

čidlo tlaku vyměněno a žádná změna Čas Reálný tlak nafty Teoretický tlak nafty sec bar bar 0 300,3 309,5 0,46 320,5 350,2 0,92 360,8 496,2 1,37 489 521,1 1,83 532,9 555,7 2,28 562,2 604,4 2,76 624,5 753 3,21 805,8 902,8 3,66 908,4 930,4 4,12 932,2 960,8 4,58 970,6 1018 5,03 1029,3 1101,2 5,49 1113,5...

Tady ještě reálný tlak vs otevření DRV 587,93 750,9000 28,2000 "" 588,54 879,1000 30,0200 "" 589,15 926,7000 33,5800 "" 589,77 1086,0000 37,5200 "" 590,37 1234,4000 40,0500 "" 590,98 1245,4000 43,0000 "" 591,59 1291,2000 44,3400 ""...

Ano, chyba P0191 - Kontrola tlaku nafty

Čidlo tlaku sem ještě neměnil, zkusím a dám vědět