DP forum

najmis píše:Na Zimm nedam dopustit..brzdi paradne v kombinaci s Textar.:)A nereznou jak plechovka..Dobra ocel..

Já taky ne, ale dávám k dispozici info o tom, že vibrující předek nemusí být nutně způsoben zvlněnými kotouči, přestože to tak na první pohled vypadá.

taky mám BMP s DPF, resp. teď už bez. To auto smrdí ukrutně i v serii, když tam DPF je tak jak má být. Pokud se mechanicky odstraní DPF, jde s tím automaticky i KAT. Je to vše v jednom. První pokus soudruhů v NDR. Pro zajímavost, podívejte se na řešení nových 2,0 TDI CR EA288 (tuším), které mají odd...

pánové, přidám praktickou zkušenost se stejným problémem. Golf IV, najeto nějakých 115 tkm, osazeny nové kotouče Brembo Max + desky Textar. Ježděno manželkou, žádná divočina. Po 5 tis. km začal vibrovat předek při lehkém brždění, po dalších asi 3 tkm začal i při ostrém sešlápnutí pedálu. Reklamace B...

když jsem je navzájem proměřoval tak obě měly stejné časování ventilů , vačka vstřiku má základní tvar a časování stejný , DPF má za hlavní vačkou ještě jeden výstupek pro vstříknutí paliva při regeneraci o tom, že tam kvůli DPF bude ještě něco na "povstřik" jsem tušil, ale pokud má stejn...

Vici píše:má ten 2.0 DPF? Motory s DPF mají mj. jinou vačku

jo má, právě proto se snažím zjistit, jak moc je odlišná, resp. jestli jí lze zaměnit. Samozřejmě s DPF OFF.

zdravím nenajde se mezi přítomnými někdo, kdo má k dispozici podrobnější info o tvaru vačky a velikosti otvorů ve vstřikovačích na motorech 1,9 TDI 96 kW AVF a 2,0 TDI 103 kW BMP, oba 8V vstřiky 1,9 - 038 130 073 AL (to jsou ty největší, co byly v r. 2001) 2,0 - 038 130 073 BQ vačka 1,9 - 038 109 10...

FRK by měla bejt předohrab. jojo, klasika, předokolka abych to upřesnil, problém je v tom, že to auto jezdilo od nového s cca poloviční náplní oleje v převodovce a teď, když má cca 80 tk, tak na 3° a 4° docela nepříjemně hučí. Pokud se při tom opře o řadící páku, začne hučet ještě víc. Takže buc´d ...

koupím převodovku na passata B5.5 (3BG) r.v. 2003,
1,9 TDI, 96 kW, šestikvalt
dávala se i do 2,5 TDI v Audi

Dukes píše:To bude asi prokluz.

Jinak koukám,že ten kpower moc nekecá. Jakou si zadával váhu?

To není prokluz. Já mám na grafu to samý a byl to nestíhající VTG ventil.
Však už to u Eddieho na ty km má nárok, na nějaký opotřebení

Jedno opravdu nechápu a to jsou ty špičky skoro na každém grafu z Jarova :? :? :? Jen jeden zde uveřejněný graf je podle mě bez problému a to je od Toma B. Tam je trochu problém v nížších otáčkách,ale ten je na motoru.To zvlnění výkonové křivky,by chtělo posoudit se stavem A/F?? a můj graf se ti ne...

Dusan píše:No a este jedna New Octavia TDi ale 1.9
http://fotky.azet.sk/fotka.phtml?i9=949 ... ft=7667465

už mě to naučili, jak vložit obrázek
Dusan> uprav ty svoje příspěvky, a ten odkaz vlož mezi značky IMG

Musí to být prokluz, jelikož je to ve stejném místě jak na výkonu, tak na krouťáku. A aby lezl krouťák v cca 3700otačkách takhle nahoru, to je dost nepravděpodobné. Hlavně za jízdy by to musel bejt kopanec jako prase. Vzheldem k tomu, že se výkon dopočítává z krouťáku, jestli se nepletu, tak ty čár...

hodili jsme 4 stovky na stůl a jeli pryč... borci to tam musí uklízet ještě ted :-) No, já byl nedávno na Jarově, zimní gumy fakt nejsou ideální na odbrždění ale když to technik zná, tak není problém. Prostě se gumy musely prvně trochu ohřát a vysušit na válcích a pak nebyl nejmenší problém. Největ...