DP forum

lib píše:olejový čerpadlo je na klice zepředu a musíš schodit horní rozvod a řemenici na klice a vstřik čerpadle a celý to sundat bude přidřenej ten pístek a občas se zasekne a nemaže to. měnil sem to asi třikrát a vždycky to bylo vtom

Díky za radu, bylo to ono.

Zdravím. Ventilátor topení jede jen na max. Ostatní stupně nejedou. Kde jsou tady umístěny ty reg.odpory? Nebo bývá něco i s tím přepínačem?
Nebyl by nějaký odkaz na schéma elektrounstalace ?
Díky

Tak dík. zkusím.

spadne na nulu a uz nevyskoci? nastartujes a zase ok? -Ne, vymáčknu hned spojku a po 2-4 sekundách na volnoběh, nebo trochu zvýšený zase vyskočí na ty 3 bary. Když pak už nejedu víc jak 140, tak už se to nestane, ale jakmile je tam zase 150, tak je to zase zpět a podruhý to už trvá déle, než se to ...

Tak po dlouhé době: Zabudovaný tlakoměr oleje-měřák ukazuje furt 3 bary a pak náhle (1 vteřina) spadne až na nulu. Toto se ale stane až tak po 20 km a asi 5-10 vteřinách jízdy na 140-150. Pokud se dále jede 130, tak to nikdy nenastane. Vana byla sundaná, nic se nenašlo, všechno čistý, nic není prask...

Dík, zkusím to. Doufám, že ten motor není už načatý.

Po několika vteřinách (10- 15) jízdy nad 140-150 se rozsvítí kontrolka mazání.
Po ubrání to zhasne. Do 140 se nikdy nerozsvítí (ani do kopce)
V žádném jiném režimu to nedělá.
Olej a filtr vyměněn, tlakové čidlo taky-žádná změna
Co to může být?

slovacek.milos píše:2OO kiláků ujedeš a pak co ??máš frontu na vrakec?? miloš

Mohl bys to trochu rozvést, co se tam vlastně stalo a co hrozí, že se stane?

Zdravím. Vždy mi šlo řazení krásně lehce, ale teď jednička a taky dvojka jde velmi ztuha řadit, když motor jede. V klidu to jde jak po másle. Co to může být? Spojka? Povolené matice pětkového kola v převodovce,použij vyhledávání, Miloš to tu před nedávnem řešil. :) ne ne zajsi do peugeot a kup tam ...

Zdravím. Vždy mi šlo řazení krásně lehce, ale teď jednička a taky dvojka jde velmi ztuha řadit, když motor jede. V klidu to jde jak po másle. Co to může být? Spojka?