DP forum

Olej po 10 000 km /většinou/ je v lepším stavu než po 15 000 km, ať se týká viskozity, obsahu nečistot nebo paliva / za předpokladu řádného technického stavu motoru a údržby/.
Jinak na tvou otázku dá poměrně přesnou odpoveď pouze tribotechnický rozbor oleje.

Naftu bez biosložky můžete zakoupit ani o tom nevíte, klidně i jako neprémiovou - stačí se poptat u obsluhy. Podobně je to i benzínem.

up

Vyšší viskozita oleje znamená vyšší ztráty v motoru.

To Thomy, samozřejmě jsem viděl teplý olej olej SAE 5W30 etc.! Ale bludy tady píšeš ty, vačka je stejně zatížena jedno jestli X nebo Y litr, tlak / zatížení vačky / pro otevření vstřikovače je pořád stejný. A co se týče vydřených vaček, nikde jsem nenapsal, že doporučuji olej bez 505.01 resp. 507.00...

Palivový filtr? Voda v nádrži?

A jaký je rozdíl mezi "origo" a "tuning" koněma / kW / ?

A ty si myslíš, že platí čím víc koňů, tím vyšší viskozitu oleje? A tedˇsi představ, že existují motory 180 kW s předepsaným olejem SAE 5W30.

15 000 km / 1 rok je standartní interval. Značku oleje ani viskozitu měnit nemusíš.

Kolik km jezdíš na servisní interval oleje?

Asi nebo nevím? To jsou VELMI rozdílné pojmy.

Má specifikaci VW pro tvoje auto? Pokud má, tak směle lej.

Pokud má filtr napsáno filtrační schopnost např. 15mikronů, neznamená to, že zachytí všechny částice nad 15 mikronů. Klidně pustí i 100 mikronovou částici. Podstatný je počet a velikost částic ve vyčištěném oleji / palivu / - normy NAS 1638 nebo ISO 4406.

Datasheet je stejný, chyba ?

Taková, aby olej měl viskozitu nafty. A to nejlépe již při vstupu do vstřikovacího čerpadla.