DP forum

Mohu se zeptat, co jste tam vyřízli za závit? Očko M5 je moc velký a M4 na to nedostanu. Nebo to soustržíte?

Já těm násuvným konektorům vzhledem k protékajícímu proudu vůbec nevěřím a chci se toho zbavit. Očko je očko...Díky!

Pomalé zahřívání mě trápí také. Při -5°C musím projet celý Liberec, aby se ručička odlepila..na 90°C je až když jedu do kopců po dálnici. Samozřejmě se studeným motorem plyn jen lechtám, čímž zahřívání zrovna nepodpořím. Můj postup řešení: Termostat musí být ok, dále jsem instaloval nezávislé topení...

Super, to jsem chtěl vědět, díky moc! Já měl za to, že pokud je to mechanicky nastaveno v rozumných mezích, že si to ŘJ ureguluje už sama...jinými slovy, že nastavení se dělá proto, aby to při zásahu ŘJ nešlo až k dorazu=chyba v paměti. Takže budu pokračovat v hrátkách

Ahoj, zkusím tohle staré vlákno k nalezení odpovědi: Projeví se nějak na chodu motoru přesnost nastavení předvstřiku? Tedy pokud hodnota nebude přesně na prostřední čáře TDI grafu, ale bude ulítnutá v rámci mezí. Chybu to žádnou nepíše, jen mám subjektivně pocit, že nastavení na spodní hranici vs. h...

Tak záslepka je jistota to je fakt...mně jen přišlo to zaslepování a ucpávání hadičky, co se tady na 20 stránkách řeší, zbytečně složitý - resp. lepší řešení je podlě mě odpojit konektor neš pouhé ucpání podtlaku bez záslepky...spíš mě zajímalo jestli s tím nějak ŘJ počítá

Ahoj, a co takhle jen odpojit konektor od ventilu? Sice to hodí chybu v motorovce, ale auto jezdí normálně (AHF1999). Vadí tohle řešení něčemu?