DP forum

Takže už jsem opět mezi jezdícími Vypadá to, že byl seknutý DRV ventil, jelikož po jeho lehkém přemlouvání auto nastartovalo. Na diagnostice ukazuje kolem 15% procent zavřeni na volnoběh, zřejmě pomalu odchází, důležité, ale je že opět jezdím Předem děkuji všem za reakce.

Ano, do čerpadla nafta jde, ale po odpojení vývodu na rail jsem zjistil, že jde minimální množství. Do přepadu z čerpadla jde podstatně více, po otočení klíčku.

Nový poznatek DRV jsem měl venku, ale bez zjevných nečistot. Při zapnutí zapalování v něm vůbec nic necvaká, jen tak nějak stále jemně píská. Je to správné?

Ten tlak je opravdu 44 b. Jenže ono to vše fungovalo až do té doby, než mi praskla ta hadička - spodní na tom domku a nafta zalila snad nějaké čidlo či co. To znamená před výměnou toho zánovního domku.Ještě jsem si vzpomněl, že nešel motor hned vypnout po otočením klíčku, ale až po dvou vteřinách. P...

Zdravím zdejší odborníky a zároveň je moc prosím o radu. Praskla mi hadička na hrnci pal. filtru ta spodní propojovací. Při mé manipulaci jsem ulomil vrchní nátrubek od přepadu, abych vůbec dojel slepil jsem jej. Příští den jsem chtěl jet pro nový hrnec a za jízdy mi to z ničeho nic chcíplo. Vyměnil...

ten drát 1226 kterej řešíš nevim k čemu je dobrej. Jen se chytám závady, který jsi popsal na začátku a to, že nemáš napětí na pojistkách F2 a F15 a že nejede čerpadlo. Z toho plyne, že ti nespíná napájecí relé v BSM. To je ovládaný po drátu 1229 (BSM pin 13). Pokud ten drát naholíš, dáš na něj zkou...

ten drát 1226 kterej řešíš nevim k čemu je dobrej. Jen se chytám závady, který jsi popsal na začátku a to, že nemáš napětí na pojistkách F2 a F15 a že nejede čerpadlo. Z toho plyne, že ti nespíná napájecí relé v BSM. To je ovládaný po drátu 1229 (BSM pin 13). Pokud ten drát naholíš, dáš na něj zkou...

nechápu :) bavíme se o jednom drátu... když ho ukostříš u ECU, tak se děje něco jinýho, než když ho ukostříš u BSM? Když dáš zkoušečku na + baterky a na a2 B konektoru 1229, zapneš klíč tak svítí nebo ne? Po tom cvaknutí jak jsi psal, by mělo běžet čerpadlo... Nene, já ukostřuji na ECU jiný kablík ...

no když ukostříš ten drát, čerpadlo už by mělo běžet!...neni třeba ho napájet jinak u jednotky. Řídící jednotka motoru po zapnutí klíče mínus pólem po tomhle drátu ovládá hlavní napájecí relé v BSM. Pokud tam mínus pól neni, ani BSM neřeš...chyba je v ECU. Smaž závady, 1229 kousek ohol, ukostři, na...

pin 3 pin 3 hlavně musíš mít napětí na pojistce F8 a po zapnutí zapalování kostru na pinu 13 drát 1229, jinak to nemůže šlapat. Pokud tam kostra nepujde, ukostři a nastartuj... Na pojistce F8 proud je a po zapnutí zapalování na 13 pinu štekru 16V NR kostra není. Ten drát má růžovou barvu, bojím se ...

Co pojistky ve spodním patře? Ty jsou v pořádku. Tak už vyměněny čtyři BM 34 a stále to nejede a nejede. Musí být stejné číslo co je na BM nebo je to jedno. Staré po zapojení funguje vše jak má kromě relátka co ovládá pod. čerpadlo. Ostatní BM po zapojení to hrčí v hlavním relé, nesepne je tam malé...

chosepm píše:Co pojistky ve spodním patře?

Ty jsou v pořádku.

vladosr píše:Tak si pomoz ako vies , zapoj cerpadlo priamo po kluciku / samo ze cez poistku / a 40 krat skusaj klucikom kym ti nabehne riadiacka a potom startuj .

Psal jsem ti sz

http://dieselpower.cz/forum/userpix/22974_DSC00511_1.jpg Na konektoru 16V NR/20 MOT na pinu3 odtud jde kabel 1226 na řídící jednotku. http://dieselpower.cz/forum/userpix/22974_DSC00512_1.jpg Tady je to spodní třetí kabel z prava (hnědý). Jakmile zapnu zapalování a z pojistkovky se ozve bručení, zap...

Tak si pomoz ako vies , zapoj cerpadlo priamo po kluciku / samo ze cez poistku / a 40 krat skusaj klucikom kym ti nabehne riadiacka a potom startuj . Jenže on nejde proud ani na pojistku 15 odkud jsou napájeny solenoidy na egr, regulátor vysokého tlaku nafty a lamda sonda. Prostě nejde celá řada tě...