DP forum

je tam x miest kde moze vnikat vzduch aj bez toho aby niekde unikala nafta. ja som nemal naftu potecenu nikde, vsetko ciste, a aj tak po case to zacalo vynechavat az skapalo, skus vtedy ked to drhne, vypnut motor, povolit jeden vstrekovac, postartovat, zatiahnut, ci to zmizne

cerpadlo sa zjavne natocit vie kam treba, lebo na 11 stupnov to nebude problem. za jazdy je tam aj 22. to, ci stiha predvstrek je aj vecou vnutorneho tlaku cerpadla, takze staci ak niekde prisava vzduch, alebo ak je bordel v prepustacom ventile alebo kanalikoch. myslim ze tam ide lahko napojit tlako...

cau, vyriesil si?
v cerpadle je ventil, vedla pritoku paliva ktory moze blbnut, treba ho odstrobovat a zaklepat, lebo obcas z neho vypadne rozperka.
kde si mal predratu kabelaz na cerpadle? riesim 850, a niekedy ide 100, niekedy 10km a skape.
chyby presne ako ty, cize 715+716

no, uvidime ako si to poradi s edc15V, bude robota na dlhe zimne vecery.
....
P.S. neviete ci sa daju prehodit unasace v DQ250 za starsi typ? potrebujem tam vymysliet nejake poloosi do auta formatu Seat Cordoba 6K

LEVEL33 sa nemusi predstavovat. Je to clovek zodpovedny za podstatnu cast kooperacneho vyvoja velmi zaujimavych veci a tym by som to ukoncil

Mňa jebne. Na tieto grafy uz bude treba 20:1 monitor

i am sorry...

ako sorry, ale logview urobi lepsiu robotu ako si urobil ty. od teba mame pofiderny graf bez dalsich informacii, a v log vieweri vidis aj tabulkove zobrazenie, a navyse si z logu s viacerymi kanalmi mozes vyberat co chces a co nechces vidiet, takze by som to s tou genialitou pri robeni logov nevidel...

tak povedz mechanikovi "zaslep egr" a "posli normalne logy a nie tie chujoviny v exceli "
p.s tych 100 percent je podla mna zatvoreny egr , a padajucu vahu ti robi to , ze je nefunkcny, ale este mozes skusit nezaslepit to a 4 strany polemizovat

podla mna s tym dpfe nema vobec nic spolocne a je tam kvoli detekcii zapchatia DPF... dalsa vec, v edc16,17 su percenta duty cycle ovladacich prvkov inverzne, cize 100 percent moze znamenat aj to , ze je egr uplne zavrety , toto ale neviem hned teraz overit ,, , kazdopadne pri plnom plyne sa vzdy e...

podla mna s tym dpfe nema vobec nic spolocne a je tam kvoli detekcii zapchatia DPF... dalsa vec, v edc16,17 su percenta duty cycle ovladacich prvkov inverzne, cize 100 percent moze znamenat aj to , ze je egr uplne zavrety , toto ale neviem hned teraz overit ,, , kazdopadne pri plnom plyne sa vzdy eg...

pozadovana hodnota vahy vzduchu ide z egr mapy , a percenta pracovneho cyklu ventilu ktory ovlada egr, idu z PIDu ktory sa snazi dosiahnut pozadovanu hodnotu.... hranice max a min pracovneho cyklu mozu byt pri softe z octavie ine ako pri softe z A6, a aktualne percenta nemusia zodpovedat skutocnej p...

neni to tak uplne jedno. ak das turbo na auto so softem, ktore bolo proste odladene na ine turbo , a je tam zasah do regulacie, to nove nemusi vobec nabiehat .
tym nevylucujem to, ze to nemusi byt dobre urobeny repas, len treba porovnavat porovnatelne.

tak teraz nerozumiem , maniac pise ze sa spodok vratil po vyrieseni problemu s hadickou, a David tvrdi ze to stale nejede . tak ako?
btw , ten soft na VA na to moze mat vplyv , daj tam seriu a uvidis ....
samozrejme treba ratat s tym, ze VB sa nafukuje neskor ako VA.

ten zvuk je compressor surge. znamena to v skratke to, ze hltnost motora nestaci na dodane mnozstvo vzduchu . riesenie je : 1 znizit pozadovany(aj realny) tlak v tych otackach pri tej zatazi, alebo 2 zvysit hltnost motora (uprava hlavy a podobne ) + ten zvuk ide zo vzduchoveho filtra . ked odpojis b...