DP forum

Tak holke tam vraj namontujú Nissens. Tak som zvedavý, čo za to zacvaká. Vraj samotný diel stojí 240€. No ja som ho našiel za 140 €...

Sa potom ľuďom nedivím, že si radšej kúpia dáke nové auto, benzínové...

Když si tu výměnu chce někdo natrénovat i "poslepu", myslim, že např.Engitech je dobrá volba (noteeth) :D Chlapi, ďakujem za komentáre. Holka totiž necháva meniť už 3.x EGR...prvý krát Pierburg, ten nejakú dobu vydržal, potom zasa Pierburg, nejaký vadný kus, čo vydržal chviľku, reklamáciu...

A nie je to tá povestná M32 prevodovka?

Podľa roku by to veru mohla byť prevodovka M32. TO sa bežne repasuje, repas stojí okolo 400€.

Ahojte, kamarátka má tento motor a tiež prišlo na rad vymeniť EGR. Ale aktuálne sú dostupné značky ako NRF, VEMO, Engitech, HUCO, Nissens. Tie stoja okolo 150€. Originál 450€. Wahler niekde dostupný je, neikde nie.

Čo hovoríte na ti evyššie spomínané značky? Dík

Zdar chlapi. Kamarát má presne tento motor 2,2 D4 v Corolle Verso, myslímže 2007, každopádne s DPF. A možno klasika tohto motora, pribúda olej = asi stále chčije naftu cez ten DPFkový vstrek. Pre zaujímavosť pri výmene namiesto 6l vypustil 12l....Každopádne bude dáky problém s regeneráciou, predpokl...

dhfool píše:Tak až teď vyřešeno...
Jezdilo to doteď s tou starou lamelou (cca 80.000km)

Fuuha, a však si písal, že stará lamela bola zodratá na nity a radiť šlo cez zuby. To asi ani prevodovka nebola rada

Vyzerá, že to funguje, včera som 4 použil. 3x prevodovka, 1x motor

Staré vyzerali takto:
https://ferrari1.rajce.idnes.cz/Velky_servis/1479424695

Inak tie hliníkové sú ozaj mäkké, ako hovno

No, takže sada došla, vyzerá to dobre. Pofotil som hliníkovú z autosúčiastok, ktorú mi predali na škodulu a pre porovnanie z tej sady. Nie je rozdiel. Tá v autosúčiastkach stála myslím 0,50 €; tá sada 10 €, je tam 450 podložiek... https://ferrari1.rajce.idnes.cz/Tesniace_podlozky/ Inak takto vyzerá ...

Toto myslíš? Oni nie sú ale medené, oni sa nedeformujú pri montáži (ani sa nesmú, inak by sa guma potrhala):

https://gude.gude.sk/dema/13448-dema-te ... Jl7qxI5gjI

Aaaa, asi to riešime príliš. A zbytočne. Je to jednoduché, kúpim medenú podložku zo sady v autosúčiastkach, dám ju tam, utiahnem šrób (s citom, ale nie úplne ľahúčko), podložka sa zdeformuje a tesní to a funguje. Len vyvolal som túto debatu, pretože som nevedel na nete nájsť sadu s takými podložkami...

jericho-3 píše:Zkus to vyžíhat a nemusíš to tak zarvávat..

Ale ja to nejak nervem. Vždy s citom. A potom nieje problém povoliť.

Tak ja neviem, roky to montujem bez zihania a ak to čo len trochu viac utiahnem, už sa meď doslova vytlačí spod hlavičky.

TDI tech píše:Ziham zakazdym. Stym takym plynovym horakom na kartusu a do kelimku od solviny studenej vody. Je to minuta naviac. Nevidim v tom ziadny problem.

Ja v tom vidím problém, nemám horák Ale nemalo by sa to nechať schladnúť práveže pomaly, aby to zostalo mäkké?

roman1648 píše:Jo, to je oficiální postup.ale chtěl bych vidět kdo to dělá
Vezmu těsnění z krabičky,prdnu je tam a zdar

Presne tak. X krát som použil novú medenú podložku a prd ju tam bez vyžíhania a drží to. aj bez vyžíhania je to dosť mäkké.