DP forum

ahoj, ještě můžeš zkontrolovat ventil na vstřikovacím čerpadle, někdy se nevrací úplně a omezuje průtok nafty..

ahoj, mam oktu 4x4 PD, čiplou na 102 kW a dlouhodobou ma na 7,2, když ji jenom lechtam umí za 5,5

ahoj, to mlácení při startu je mi povědomé. taky jsem takovou závadu zkoumal, bylo to napájecí relé řídící jednotky. ale víš jak .... může to být cokoliv

ahoj, bývá to čidlo množství chladící kapaliny. zkus pročistit konektor na čidle u nádobky nebo vyměnit nádobku a uvidíš.

ahoj, viděl jsem ten samý problém, taky jsem ho přičítal dvouhmotce, protože už jsem nevěděl coby... ale nakonec jsem našel špatně fungující ventil zastavení dodávky paliva na vstřikovacím čerpadle(chcípák), neotvíral úplně a šlo tam málo paliva. znatelný to bylo od nějakých 2500 ot. , při vyšších o...

ahoj, tu spotřebu čtete z palubovky nebo jste si ji změřili taky klasickým způsobem? může se stát že je špatně nakódovaná a ukazuje nesmysly. u některých ( do modelu 01 u škody) je možné měnit koeficient spořeby podle skutečné spotřeby.

ahoj, ještě než půjdeš do oplu, zkus zkontrolovat brzdový pedál, jestli nezůstává viset, popřípadě jestli nevisí spínač ovládající dodávku paliva při brždění. jinak jste toho napsali docela dost, těch možností se samozřejmě hodně ale to by jeden musel být kouzelník - že

ahoj, nemáš připojen nějaký spotřebič který ti baterku za 5 dní vybije?jak to startuje třeba přez kabely. jak často jezdíš? pokud nezamykáš auto a stojí dlouho taky to vybíjí baterku.

zkoušeli jste na VAG-u v měřených hodnotách skupinu 13? aspoň zjistíte který válec to je a můžete se věnovat vstřikovači nebo tlakům.

ahoj, jak říkali kluci, tento přípravek je na trhu už dlouho a viděl jsem motor z favorita po jeho používání. opotřebení opravdu nebylo vyšší, ale bylo nám divné proč ztratil tlaky, po rozebrání jsme našli zalepené pístní kroužky.

dík za tu 750. je to v poho. docela se mi ulevilo, u čtyřválců je to jinde a docela a tahle hodnota mě dost překvapila.

for carl: možná to z formulace mého dotazu není jasné, ale potřebuju dvě věci: 1.porovnání tlaku v sacím potrubí a množství vzduchu při zkušební jízdě.
2.heslo do loginu potřebuju abych se dostal do speciálních funkcí.

Motor - měřené hodnoty - skupina 10. Pokud není k dispozici log celé skupiny, stačí mi hodnoty váhy vzduchu a plnící tlak při režimu měření 1500 rpm - 3000 rpm na druhý, třetí nebo čtvrtý rychlostní stupeň

ahoj, nejsem žádnej "mekanik" ale příznaky které popisuješ, nemusí být váhou vzduchu. trochu nestandartní je tvůj postřeh že nekouří při odpojení váhy. jsi si jistý že to přestalo kouřit při tom odpojení? zkontroluj hadičky k ventilům ovládání přetlaku nebo ventilu vracení spalin. když nic...

Ahoj všichni. mám malý problem, se kterým mi vy zkušenější můžete pomoci. dělal jsem měření hodnot skupiny 10 ve VAG-COM u 2.5 TDI v audině A4 s multitronikem, nejsem si jistý hodnotami váhy vzduchu. Nemáte někdo vzorový log skupiny 10? A ještě jeden detail. Jaké je heslo do LOGIN pro šestiválce od ...