DP forum

kaad:
jak je zajištěno spodní ozubené kolo rozvodového řetězu proti protočení na klikovce?
Takže, když kryt vaček sundáš, jdou s ním ven i vačkové hřídele? Takže by měly jít zafixovat v tom krytu předem a pak to vše nasadit na hlavu.

kaad: pochopil jsem správně, že vačkové hřídele jsou vymontovány a ventily podfukují? Co když jsou ohnuté talířky ventilů? P.S. mám podklady ke starší verzi motoru, tam se klikovka dá spolehlivě zafixovat až po demontáži setrvačníku. Možná to mají mladší motory jinak. P.S.2. u staršího motoru se vač...

kaad:
zkoušel jsi vůle ventilů? Nevím, jestli to má hydroštely.

kaad: z výfuku může jít nahodile spálená, ale i nahodile odpařená nafta. Odpařená nevyhořela a nefungoval tak jeden pracovní cyklus některého válce (válců), proto se motor neudrží v chodu po uvolnění klíče. A když to nechytne ani na start sprej, někde se ztrácí komprese a nevytvoří se teplo pro prav...

kaad:
změř, na kolik voltů spadne napětí baterie během startování. Když to bude 10V a méně, je to pro nastartování špatně. Je to poznatek z jiného fóra. Ale odpovídalo by to průběhu startování tak, jak to popisuješ. Z počátku je aspoň snaha chytnout, posléze už nic, jak klesne napětí.

Carlix@seznam.cz:
měl bych pro inspiraci ještě jeden tip. Je to zkušenost z jiného motoru, také diesel, ale 1,9 montovaný do SUZUKI SX4. Bylo vadné těsnění na přírubě trubky sacího koše oleje. Olejové čerpadlo si tudy přisávalo vzduch.

Carlix@seznam.cz: podle mě máš přicpaný sací koš oleje v olejové vaně. Nový olej uvolnil úsady a šlem a všechno to nateklo do olejové vany. Možná to jen čekalo na tu pověstnou poslední kapku, protože v olejové vaně už něco nahromaděno bylo. Malý průtok oleje v olejovém čerpadle, při zvýšení otáček s...

kaad:
ze zdroje pro díly na Suzuki, ale motor RHW, nový vstřikovač:
mark(A) 15310-67G20
mark(B) 15310-67G30
mark(C) 15310-67G40

kaad: takže vstřikovače propouští do přepadu objem nafty na horním limitu. Hlavně za tepla. A vysokotlaké čerpadlo proto nestíhá natlakování railu při startovacích otáčkách. Tlak z railu klesá moc rychle, ale to bude netěsností do přepadů vstřikovačů. Tak budu držet pěsti. A pořád mě zajímá, jestli ...

kaad: přiznám se, že nevím, kolik ml nafty může protéct do přepadu na vstřikovačích za 20 sekund na startovacích otáčkách, aby to bylo ještě v pořádku. Ale když nafta těmi přepady teče, je to znamení, že v railu není sucho. P.S. jestli je to proveditelné, zkusil bych na railu odpojit vysokotlakou tr...

kaad: pokud tlak z railu zmizí tak rychle, myslím si, že nafta z railu teče volně do čerpadla a z něj tím nepohyblivým pístkem na vstupu čerpadla. Myslím si stále, že zůstal zablokovaný v otevřené poloze a pružinka ho nedokáže zatlačit zpět. Dříve jsem si myslel, že to ničemu nevadí, ale teď si mysl...

kaad:
chápu tvoji snahu, ale v tom schématu je podle mě chyba. Čerpadlo Bosch CP1 má přepad na straně blíže k ventilu regulace tlaku nafty a vstup na straně blíže k řemenici.

kaad: taky to študuju. Přepad ze vstřikovačů jde do snímače teploty nafty, tam se míchá s přepadem z vysokotlakého čerpadla a filtru. Ze snímače teploty nafty přímo do nádrže. Takže by to z nádrže vzduch cucnout mohlo. Zkusil bych natankovat nádrž do plna. P.S. Může být jednosměrně netěsný O kroužek...

kaad: nemusí být nutně viditelný únik. Stačí, když si hadičky na přepadu ze vstřikovačů cucnou vzduch z nádrže nebo filtru a netěsností proteče ten vzduch přes vstřikovač do vysokotlaku. Ve vysokotlaku pak takzvaně padá nafta. Když už píšu o filtru, já jen pro jistotu, stejně si myslím, že to víš, R...

kaad: v railu je sucho? Někudy jde vzduch do railu a nafta samospádem vyteče do vysokotlakého čerpadla a pak i z čerpadla. Máš dobře zapojené přepady od vstřikovačů? Jakým tempem klesá tlak v railu po vypnutí motoru? Tuším, že na nulu by to mělo trvat cca 30 sekund. -jen budu uvažovat nahlas. Z rail...