DP forum

takže podle tebe nízká volnoběžná dávka, to je skupina 1, pole 2? Kolik je ideální hodnota?

Ještě dnes jeden poznatek, pokud auto stojí z kopce nebo do kopce, je cukání více cítit.

jo, to jsem i zkoušel, když se motor klepal, vypnul jsem, odpojil váhu, nastartoval, ale žádná změna... tak já už nevím co by to mohlo být

jen pro jistotu, jaký kanál jsou hodnoty váhy vzduchu? U GIV jsem to měl v 3. kanálu, ale tady u GV je to EGR?

Huml: podle čeho soudíš? Je možný to vagem zvýšit?

jinak ještě vyčtené závady jednotky motoru, může to mít nějakou spojitost?

Ok, diky za postřehy, měl jsem za to, že egr pracuje na volnoběh na max než se motor ohřeje, jak auto vychladne, vecer dodam hodnoty vahy vzduchu pri cukaní.

Tomas.cz jak jsi přišel na to že je EGR off? Podle těch hodnot? Jinak myslíš tento konektor?

komplet spojka i se setrvákem nová před 10 tisíci km, po vyšlápnutí žádná změna

tady vstřiky:

Zdravím všechny, už delší dobu řeším problém u GV 2.0TDI BKD r.v. 2006 motor nastartuju, všechno v pořádku, nechám ho běžet a cca za 3 až 5 minut začne pomalu pocukávat, občas to dost silně třese s celým autem, motor má divný zvuk, jako by vynechával, nebo se dusil. Po zahřátí na provozní teplotu se...

cože? až tak? přidírající se turbo? nemohla by to být třeba jen zanesená regulace? jen dodám že při řazení to vypadá skoro jako bych tam měl blow off ventil, hlasitě odfoukne turbo, pokud to může mít spojitost

nebudu zakládat nové téma, tak snad mě autor neukamenuje že sem dám log turba aby se mi na něj nekdo mrknul, auto má takový vlažný zátah, není tam prostě kop toho turba jako u jiné 85tky

tak dneska EGR off, ale příjde mi že mám ve výfuku píšťalku, hlasitěji mi na konci výfuku (za autem) píská turbo, po zahřátí se trochu sklidní, tuší někdo čím to je? Jinak v EGR pěknej hnůj, příští týden se ještě chystám vyčistit paroží, jak to tu tak pročítám, tak jsem zvědav jestli se mi nerozsvít...

co se měří v kanále 23? a jaké hodnoty by tam asi měly být?

jak je na tom baterka? za studena startuje jak, za tepla jak? řeším něco podobnýho, u mě to vypadá na čidlo teploty vody

Zdravím všechny, hledám někoho kdo se vyzná v TDičkách, potřeboval bych kontrolu PD vstřikovačů + nějaké drobnosti. Díky

tak ked su podla teba OK tak jeb na to a jazdi ;) Ja jsem nerekl ze jsou ok :-) rad se necham poucit, na youtube jsem videl ze tam nekdo ma i zaporne hodnoty, jaka je tedy tolerance +- a od jakych hodnot se to povazuje za vadne vstriky, jde mi o to jestli ty vstriky muzou mit spojitost s vibracema ...

kanal 23 je "injector switch time deviation" , preloz si to sam :)) a ma to byt cim blizsie k 0 , cize tvoje vstreky su bud nespravne k motoru alebo softu, alebo su KO když jsem nastartoval, hodnoty byly někdo okolo 40-50 pak jsem to chvílu držel kolem 2000ot, vyskočilo to na 110+- a pak ...