DP forum

Na ebay mají celkem pěknej feedback ale záleží jestli je to vše pravda .
https://www.ebay.com/usr/klubseatibiza

Cena za GT1749VB a GTD1752VRK pls.

cca 180 až 200
http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.p ... hlight=520
http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.p ... hlight=520
http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.p ... hlight=520

Mám tam nakonec orig. L&K 6,5x16" ET 42 na zimu a vše ok na 312/256 .

Je jasné že čím vetší výkon a krouťák tak dostávají součástky které slouží k přenosu sil na kola víc na prdel . Pokud už je problém teď tak akorát urychlíš smrt té dané součástky . A kabel raději použij na diagnostiku jestli to umí než flash jednotky to nech na těch co se tím fakt zabývají .

Čistě teoreticky by mělo stačit jen odpojit a zaslepit hadičku podtlaku jelikož pružina zavírá a podtlak otevírá jenže pro jistotu a jednoduchost se to rovnou zaslepí přepážkou směr výfuk , ono taky totiž potom ten odpojenej EGR nebije do očí hned po otevření kapoty :) Takhle jsi to chtěl formulovat...

Něco by se našlo http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.p ... sc&start=0

Nejdřív bych vyřešil tu spojku taky se může stát že na úpravu pojedeš zbytečně , že to prostě nepobere cca 135 PS bezpečně
A pro F4ever! ohledně kouřivosti prosím tě spíš takhle https://www.youtube.com/watch?v=bS_iBPlvMqA .

A neřekl ti náhodou že má zrovna repas v akci ? (rofl) Pokud špatně reguluje tak prostě když to vezmu od začátku : 1/ vývěva 2/ vedení (hadičky) a reservoár podtlaku 3/ N75 4/ zas vedení 5/ aktuátor (bejvá zarezavělí) 6/ lopatky regulace turba (v 99% zasrané karbonem) Podle toho že to dělá až při vě...

Podle projevu to opravdu vypadá na ukázkovou poruchu regulace turba tedy co jsi vyjmenoval, tedy zanesená regulace turba . Podle toho že to dělá nad 3tis. 4 st. , jestli už není pozdě (hodně zanesené) tak zkusit rukou rozhýbat regulaci s odpojenou hadicí podtlaku (pokud je ok musí jít úplně zlehka b...

A co tenhle ten má i díru na olej.

http://krytypodmotor.cz/cs/seat/844-844 ... plech.html

a co tam máš přesně za pumpu ? Slyšel jsem že hlavně ty levnější co maj plastové vrtule se dokázaly protáčet na hřídeli . Každopádně bych prvně zkusil propláchnout okruh a dát novou kapalinu (hlavně rozumně naředěnou) .

ohledně té octy s 400 hp tak mam za to že to je tato http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.p ... highlight=
takže je tam Turbo Borg Warner řada S300 kompresor 56/80mm, turbína 69,5/62mm

kolik ukazuje okamžitou spotřebu na volnoběh při vypnutejch spotřebičích ?