DP forum

Ja mám doma tri auta s TDI EA288. Dva CUPA a jeden CUNA, jeden má 320tkm ten je po generálke aktuálne nežerie nič, druhý 250tkm ten žerie 1liter na 10-12tkm a potom CUNA ten berie tak 1liter na 3tkm ale tam to tečie cez gufero. Všetky tie motory majú vyčistené DPF a len na tom CUPA 320tkm je menené ...

Pozrel by som silentblok nápravnice v akom stave je.

Ja som riešil podobné vibrácie na O3 RS. tiež som povymieňal skoro celý podvozok a nakoniec mi pomohla výmena toho silentbloku.

Stačí pozrieť protitlak na voľnobehu. Mne keď na Leone s CUNA motorom regenerovalo každých 70km tak som mal protitlak okolo 35mBar. Ale auto nehádzalo do núdzaku. Akurát to od 160kmh bolo také lenivé a 220 to ledva dalo.

Tá prvá chyba nenaznačuje na chybný žhavič na treťom valci ? Ten ma jediny snímač tlaku.

A tie ďalšie dve tak to bude problém turba. Otázka je ako je zapchaté DPFko ak moc tak určite aj to môže dopomôcť turbu, že už nevie dosiahnúť požadovaný tlak.

V prípade ak sa vyrábalo nejaký model s tou prevodovkou určite to pôjde.

Napr. Octavia 3/Passat B8/Golf 7 sa robil napr. 2.0Tdi aj s DQ250 aj s DQ381. A podľa toho už len podľa ETKy pozrieť čo treba čo sa týka mechanických veci a potom pozisťovať či to podporujú RJ.

Vymenil sa silentblok nápravnice a pomohlo to.

Mám Leona s rovnakým motorom nájazd 290tkm a po regenerácii to má protitlak 6-7mbar. 20mbar to má keď je pred regeneráciou. Ozaj to je dobre vyčistené ? Druhá vec AGR ventil sa dá v diagnostike tuším otvoriť zavrieť, je namontovaný na pravej strane sania, skusil by som ho možno odmontovať pozrieť či...

Tento typ pumpy máš iba na 1.2TSi EA111 a 1.4TSI tie 90/92kw verzie z rady EA111 ostatné majú silnejšie resp. inak konštruované pumpy. Ja som teraz menil na 1.4TSI s tým, že prepúšťala benzín a vydávala pazvuky, vymenil som za novú a pazvuky sú tam stále takže asi budem musieť sa pozrieť či neni pri...

Rozdiel medzi 63 a 77kw je hlavne v prednych brzdach u fabiie kde sa dávali vždy 288mm kotúče. A chip na 90-95kw úplne na pohodu ono ak máš poriešenú inovovanú reťaz tak neni s tým taký problém. Sused má golfa 6 s týmto motorom a 5st prevodovkou upraveného na 95kw a 210Nm a jemu tam tá dlhšia 6ka ch...

Mali by tam pasovať piesty z predchádzajúcej generácie CR TDI. Čiže motor čo mala dvojková RS po facelifte. Podľa parametrov to sedí. https://www.sm-original-germany.com/kataloge-von-sm-motorenteile/ stiahni si katalóg od tohto výrobcu a ten to tam má pekne popísané, aké motory majú aké krúžky. Oni ...

Skusil som dať ten odtrh na tých dvoch valcoch a nezmenilo sa nič. Ano pomenil som medzi sebou aby som vylúčil to, žeby to bolo vstrekom prípadne sviečkami. Tie piny na konektoroch som pozeral aj som ich prestrekol čističom. Skúsim ešte pozrieť na konektoroch čo idú do cievok na svičky ale je to vše...

Na tých sviečkach je už 1500km najazdené, preto tak vyzerajú.

V takom prípade je to vstrekovanie.

Viem že som dal foto zo sviečok. Len som k ním zabudol napísať že takéto som ich vytiahol. Skúsim teda ten odtrh upraviť na 0,5mm. Turbo som vymenil za čisto nové. Vstreky som čistil v ultrazvuku. Skúšal som ako rozprašujú a vyzerali, že dobre ale to je aj tak prd pokiaľ sa nedajú na stroji odskúšať...

slovacek.milos píše: ↑18 lis 2024, 14:26 vytahni svíčky, lístkové měrky a nastav odtrh 0.5 mm trhání zmizne

Idem skusit. Dnes som vytiahol vstreky, precistil v ultrazvuku, skusil ako rozprasuju a dal naspat a stale rovnaky problem.

Tomas.cz píše: ↑17 lis 2024, 14:07 Nevím jak 1.4TSi, ale 1.8TFSi v Audi A3 CDAA tam byla hodnota sychnronizace v bloku měřených hodnost 098 nebo 098.

Pise mi tam 19,5stupna. Otazka co tam ma byt.