DP forum

Mě by jen zajímalo jestli to 1.8/2.0tsi jezdí někomu "normálně" aniž by do toho musel nasypat ze startu milion :( Každý známý co to koupil s tím má jenom problémy :bang: Seat Leon FR, 2.0TSi, 10/2010, CCZB 211ps, aktuálne takmer 270 tis.km, bez jediného problému :) .. jediné s čím bol pro...

nechcel som zakladať zbytočne nové takéto vlákno zvlášť pre benzín.. preto som si dovolil to hodiť sem k nafte.. Inak CTR Fk2 už po odmeraní a následnej jemnej úprave/doladení softu podľa mojich predstáv u Profituning v Poprade, pán ing. Šoltýs sa s tým vyhral k dokonalosti, profi práca.. priebeh vý...

a pán ten úpravca "BH motorsport" aj normálne existuje, žije? či jeho web-stránka s kontaktnými údajmi slúži len pre "potešenie oka"..ono dočkať sa reakcie a odpovede od tohto pána, je podľa mojej skúsenosti z ríše snov

komu zveriť úpravu softu CTR Fk2 na SK..?

som sám zvedavý ako sa k tomu (hodnote výkonu a Nm..) vyjadria odborníci na fóre.. lebo aj mne to pripadá trochu zaujímavé. Čakal by som aspoň tých 370Nm..

v prvom rade sú to konštrukčne odlišné motory.. 2.0TSI 147, 155kw je novšia (druhá) generácia EA888 s reťazovým rozvodom.. (viď. obrázok) http://s21.postimg.org/essjfzvs3/tsi210km.jpg ________________________________________________ 195kw je ten starší TFSI prvej generácie EA113 s remeňovým rozvodom...

Ano, ale vlastnosti hrubého mokrého betonu na letištích se rovná vlastnostem suchého asfaltu ;) proto je na letištích beton... Nebude to skôr tým, že asfalt je materiál horľavý (minimalizácia horľavých materiálov prichádzajúcich do styku s leteckou technikou), kdežto beton nie..? :-) ..to len tak n...

mas PDcko takz urcite by som dodrzal VW505.01 specifikaciu.. za mna napr. Yacco VX 1000 FAP 5W-40 (velmi kvalitny olej za slusnu cenu..) alebo Milers Oils EE Longlife 5W-40 (uz trochu drahsia zalezitost, ale kvalitka..) Oba tieto oleje plnia uz novu ACEA C3-10.. co je vyborne. P.S ak vozidlu zvyknes...

ja len doplním.. LowSaps oleje a LongLife režim je u týchto agregátov úplne proti zdravému rozumu nakoľko tieto agregáty olej tepelne zaťažujú viac než je bežné nakoľko sú to priamovstreky, kde pri jazdení na kratšie vzdialnosti olej neskutočne trpí a je enormne rýchlo zdegradovaný kontamináciou od ...

zatial len prvy priekopníci.. co viem tak narychlo, tak napr. MillersOils EE LONG LIFE 5w40 NANODRIVE alebo Yacco VX 1000 FAP 5W-40 MillersOils by mal tusim u vsetkych svojich olejov plniacich ACEA C3, plnit uz aj tu novu ACEA C3-10..

pardon preklep.. Myslel som ACEA C3-10 samozrejme

1. v prípade TDI CR s DPF je prepevný interval výmien do max. 15tkm, plne použiteľný olej špecifikácie VW505.00 alebo VW505.01 a zároveň plniaci ACEA C3.. alebo ešte lepšie najnovšiu ACEA C3-10, ktorá má už inú aditiváciu a synergiu aditív, ktoré nahradzujú zložky oleja o ktoré bol olej ochudobnený ...

spojka zdá sa poriešená.. no teraz dostáva pre zmenu na papulu prevodovka
A s tým výkonom by ma celkom zaujímala aj teplota oleja pri ostrejšej jazde..

a keď sa neskľudní a nebude si chcieť nechať "pošliapať svoje malé ego, tak čo? tak to budeš hnať až do extrému, kým sa jeden z vás nerozdrbe? ..alebo ešte horší prípad, kým kvôli vám niekto nepríde k úrazu? (crazy) ako tiež si občas rád pritlačím na plyn, ale pretekať sa s neznámym človekom (p...

Páni.. ono bavíte sa tu o prenose výkonu na vozovku, o brzdách a pod., ale čo taká prevodovka, spojka, črevá motora? .. nieje to (takmer 500Nm, 370ps) predsa len už trochu dosť, než by bolo "zdravé"? ..ako dlho to dokáže znášať bez ujmy.. hlavne ak si tie parametre bude niekto aj pravideln...