DP forum

Mám tady AUDI Q7 3.0 TDi 180 kw a v mrazu mi vyteče chladící kapalina na blok pod chladičem EGR plynu... Když motor neklesne pod nulu tak ani kapka a ani za jízdy .Když to natáhnu do dílny a rozeberu a natlakuji systém tak taky za celou noc ani kapka ale když to dám venku do mrazu tak do rána jsou 4...

Tak nakonec to vše dělal startér..někdo tam naletoval 2 uhlíky a dva byli nabodované..a ty letované se odpálili ..po vyměně uhlíkového lůžka auto startuje vždy krásně i za tepla na jedno otočení a otačkoměr jde vždy od nuly.

Tohle nepomáhá..vyčištěné jak kolo tak vyzkoušené 3 nové orig snímače jak spodní tak horní....vyměněné kolo na vačce i na klice.

PD 85 kw..při startování vyletí ručička otáčkoměru na 2000 a nechytne to ale když nevyletí a jde při startování na nějakých 220 tak to startuje dobře.Snimače jak vačky tak kliky oba vyměněné synchronizace kolem 0 rozvody nastavené na přípravky...přetěsněné vstřiky.naklonovaná jiná řídicí jednotka..p...

Nevíte jak je to se záměnou převodovek u tohohle typu? Není to quattro..Chtěl bych tam dát šestikvalt ze superba 2.8..je to reálne a co vše se musí vyměnit?Děkuji.

Má to 1Kw ohřev což je stejně jak se dáva do velkých motoru,tak podle mrazu ale jak je -10 tak to stačí 40 minut až hodina u 1.9 TDI a motor je na 30 stupňů .

Mám tělísko 1 Kw komplet s čerpadlem a termostatem. Montuje se to na okruh topení a motor..cena s montáží 3 000.Kč. Už jsem jich namontoval více..Hlavně VW 1.9 TDI.. ale třeba i do IVECO Daily.

nemužu najit čidlo teploty motoru na touareg 128 KW...v etce ho vidím v zadu pod vakuovou pumpou ale nějak ho tam nevidím..Poradí někdo?

Proč tolik závad? Úterý,06,Listopad,2012,14:32:33:27273 VCDS verze: SVO 11.11.4 Addresa 01: Motor Labely: 074-906-018-ACV.lbl Objednací èíslo øídící jednoky: 074 906 018 AL Systém a/nebo verze: 2,5l R5 EDC 0000SG 3906 Kódování: 00002 Èíslo dílny: WSC 25900 Další informace:...

trubka je dole a navrchu musíš vidět zevnitř vložku

v jednotce komfort system

pod baterkou je jednotka pro ventilátory a klimu a dost často tam uhnije drát...

není tam alarm nebo dodělavaný dalkač? často to dělaji právě tyhle věci.

jericho-3 uvolněním brzdy vracíš membránu zpět v posilovači a vývěva nedokáže za vteřinu znovu vytvořit stejný podtlak... vyzkoušej si to na jiném autě a uvidíš.

Vývěva ti nedokáže tak rychle vytvořit podtlak v posilovači..rychle za sebou se na brzdu netlačí,na to tam je ABS. Pokud to brzdí dobře při prvním sešlápnutí a pak počkáš třeba 10 vteřin a taky to brzdí tak je to dobré. Pokud by tam byl vzduch tak je první sešlápnutí měkké a další už tvrdší.