DP forum

Este by mohol mat dva bocne Airbagy na zadnych sedackach, kolenny u vodica a predny spolujazdcov je dvojstupnovy. Takze maximalna dnesna vybava je naozaj 10 pyropatron.
Patrony v pasoch nepocitam.

Audi ma "deaktivovane" EDS (vytiahnuta poistka). Takto sa nesprava ziadne auto s EDS.

A co to tam zvykne zamrznut, ze sa to prestane uplne hybat? Snimace, alebo mechy?

dhfool ti dobre radi. Skontroluj najprv tie snimace vysky, aspon vizualne a co hovoria meracie bloky. Ked je niektory KO, urobis zakladne nastavenie a pri prvom pokuse RJ o doladenie vysky budes tam kde si bol.

Bluemotion neznamena ze mas v aute AdBlue. Si si isty, ze mas 1.9 TDI s AdBlue?

Touareg ano, ale iba prva generacia. Q7 nemala nikdy druhu baterku v kufri.

@Car diag: si si isty tou druhou baterkou v kufri pri Q7?
@váha: zavzdusnene kvoli vybitej baterke? to snad nie

Ano, malo by sa nakodovat, ze je nova. Inak bude battery management blbo riadit dobijanie. Nemusi korektne fungovat Start/stop a rekuperacia.

No ano. Chcelo by to aspon vidiet realny stav nabitia baterky (SoC). Stacilo by zobrazenie z meracieho bloku na malom displayi.

To mi nepomoze, ja ju chcem dobijat, nie odpojit. A nebudem ju 6 krat denne odpajat/zapajat.

No ja parkujem pred blokom na parkovisku, takze to moc nejde. Ale ano, presne ako boli niekedy udrziavacie nabijacky, by sa zisla solarna, ktoru by si auto vozilo stale so sebou. Jazdim vela kratkych tras a preto hladam nejake riesenie ako tu baterku udrziavat v lepsom stave. Ten solar by to dobijal...

1,5W sa mi zda malo. To je pri maximalnom vykone pri 13V (plne nabita baterka) iba nejakych 115mA minus straty na regulatore. Takze to realne nebude tlacit ani 100mA. A ceny nic moc. pozri na toto:
http://www.gearbest.com/garden-supplies/pp_246916.html

No ale manazment dobijania to nema odkial vediet, ked mu nezmenis kodovanie. Iba sa k tej baterke bude inak spravat, co jej skrati zivotnost. Dobijaju sa ale vsetky typy na 14,4V.

Dakujem, aj tebe stastny novy rok

Skus este odpojit maly konektor na alternatore pin 1 - LIN. Alternator pojde v nudzovom rezime bez rekuperacie a mal by davat trvale 14,4V.

Ked si prehodil naspat tu staru, menil si aj kodovanie naspat na povodne?
Alternatoru je uplne jedno kam tlaci ten prud. AGM bateria nie je podmienka, len vydrzi ovela dlhsie rekuperacne a Start/Stop cykly. Pri tej EFB nie je v pamati ziadna chyba?