DP forum

Skús lognúť skupinu 1 (otáčky a dávku paliva), skupinu 8 (obmedzenie Nm od pedálu) a skupinu 28 (pedál G79 a G185) Môžeš aj celé skupiny 1, 8 a 28, pretože výber len jednej alebo všetkých 4 hodnôt z jednej skupiny neovplyvní frekvenciu záznamu. A nezabudni zapnúť turbo režim pri logovaní. p.s.: Len ...

K tvojmu problému sa neviem vyjadriť, ale loguješ motor ešte nie s UDS. Máš tam hodnoty z veľa skupín naraz, 6 alebo 7, čo je hrozne veľa, zápis hodnôt je viac ako seunda a to log urobí nepoužiteľným, hlavne pre takto krátke deje. Ak ti nik neporadí, urob znovu logy a loguj hodnoty z jednej, dvoch m...

imaginifer píše: ↑31 kvě 2025, 09:06 Co mně vadí, je, že ty držáky nedovedu odlišit od varianty 4x4, která podle dostupných informací pro velikost 256x22 ani neexistuje

Škodovka nie, ale VW bol 256mm vo verzii 4motion a líšil sa práve v držiakoch:

896000 hPa čo je uložené pri chybe - nie je to trochu veľa? Čo je to potom za hodnotu?

p.s.:Sekol som sa o jednu nulu v prepočte bar. Takže je to naozaj málo, prepáč.

Je to zadný kotúč aj platničy v páre z octavie RS, golfa GTI, audi S3....
https://www.bremboparts.com/europe/sk/c ... 00016945-1

Miloš žhavička zhorí možno na priamo na 12V ako to skúšaš ty - najlepší spôsob ako ju odpraviť. V aute sa to ale nestane, pretože tam je žhavička napájaná cez riadiacu jednotku PWM reguláciou s výkonovým mosfetom. Tá reguluje strednú hodnotu prúdu tak, aby žhavička žhavila ako má a zároveň nezhorela...

Zle prevedený reset servisu. Pozri aké tam máš hodnoty min max na kilometroch a dňoch a nastavenú kvalitu oleja.

Tak tak, pridretý ventilátor. Ten rezistor sa ním chladí. Čím ventilátor ide viac z tuha, tým tečie vyšší prúd, na rezistore je vyšší úbytok - marí sa v ňom väčší výkon do tepla a pridretý ventilátor má menšie otáčky - menej chladenia pre rezistor a tepelná poistka sa spáli. Zväčša pomôže premazať l...

Tak tak. Origo alebo Wahler. Ten nakoniec býva v škatuli v origo balení a pod svojou značkou ide kúpiť aj za polovicu. Nemám poznatok, že hocičo iné v týchto motoroch dlhodobo funguje.

Mne to vychádza na 21763 17025 + 4096 + 640 + 2 Prípadne skús 5379 - s moitoringom defektu Frontbrakes: +00001 - PR-1ZF/1ZM/1ZC +00002 - PR-1ZE/1LJ/1ZP/1ZD/1LL +00008 - PR-1LK/1ZK Suspension: +00640 - 4Motion Engine type: +02048 - 1.4l / 1.6l & 1.6l FSI +04096 - 1.9l TDI PD / 2.0l FSI / 2.0l SDI...

Máš 4x4, pridaj do kódovania +640

Keď na tomto zaslepíš EGR, do nudzáku to nepadá. Len to hodí chybu na motore/emisiách, už sa presne nepamätám. Ale výkon neobmedzuje.
BTW, zistil si si, čo všetko po mechanickej stránke obnáša výmena EGR na CAYC?

V jednotke ABS uložená chyba nie je?

Na tretej strane od konca máš rozkreslený výfuk: Limit popola je 420ml. Tieto objemy motorov majú väčšie DPF a tým zmestia aj viac popoľa vo svojej životnosti.