DP forum

G4 1.9 - 8v PD a turbo GTB2260V

Umí někdo vyrobit převodník na el. regulaci?

8 (slovy osm) let starý téma je stále aktuální....
ANO, 96kw má jiný (větší) sání, fitrbox, trysky, cooler, turbo....
pouhou změnou trubky od sání nic nezlepšíš

asi tak: starší AFN měli hadičku do jednotky a novější AFN měli čidlo u kůlera. Čili si sežeň novější jednotku a čidlo, který vhodně umístíš do sacího traktu.... (mimo jiný, turbo z dailyny ni nenaplní spodek podle mapy, a přefoukne vršek, páč je na úplně jinej objem....proto ti to padá nouze) nasch...

tu regulaci jsi kontroloval v kanálu 11?

máš KAT?

Foreste, lepší zprávu jsi mi ani nemohl říct
díky moc za identifikaci a prodávat ho fakt nechci.... sám jsem rád, že ho mám

To budeš hodnej, díky

AL 0053
GTB2260V
A 642 090 95 80
794877-4
S/N OCQ00866 R

Původně jsem samozřejmě sháněl vklr a myslel jsem si, že na tomto motoru, vytaženýho z bouraný S-klasse bude právě vklr... Proto jsem se úplně vylekal, co to je? Doposud jsem to 2260v neviděl... Asi proto, že se dávaly krátkou dobu, jak si říkal. Bylo za celkem rozumný koruny, tak jsem ho vzal, jako...

Děkuji Forestovi za vysvětlení
Pokud jsem to správně pochopil, tak toto turbo z cdi350 je na kuličkových ložiskách a mělo by být lepší, než 2260vk. Je to tak?

Každý vodou chlazený má kuličkový ložisko, nebo ne?

Prosím o vysvětlení - Jaký jsou rozdíly mezi "v" a "vklr"? Konkrétně se mi jedná o turbo z cdi 350... a6420909580 vodou chlazený

bane, ta trubka se dá rukou přihnout a to červený esíčko tam sedne, jak zadeček na hrnec

díky kucí! Teď už všechno vím

když jsme u tý teorie - proč třeba nejde výcestupňový paralelní přeplňování, kde by jedna turbína poháněla druhou, větší? Myšleno tak, že za klasický turbo bych před coolera vrazil ještě jedno větší, který by nepoháněly výfukový plyny, ale stlačenej vzduch z prvního turba, a tím pádem by se znásobil...