DP forum

Jo to říkají všichni... Pak je ještě 2.7, a nebo 3.0, tam je ale cena jinde...

Nenašel jsem nikoho, kdo by mi byl ochoten vyměnit řj, já to chtěl udělat hned, ale všichni že prý je s tím hafo práce a tak ... Nebo to neuměli. Tak jsem to nechal být. Když počítám kolik bych do toho musel vrazit aby to bylo teď ok, tak to mě vyjde líp tohle prodat a dovézt AKE z německa a o 3 rok...

Ja jim to říkal, jestli to ale vzali v úvahu to nevím... Doufám že jo... Každopádně to nedymí vůbec a jede nesrovnatelně líp než bez chipu.

Děkuju za podporu, ja tam ten chip mít musím, motor mám AKE, ale čerpadlo a ECU je AKN, bez něj to jelo pramizerně, ale jak říkáš, chip jedině už od profíka.

Jo jo ja to pochopil. To auto už mi sežrelo tolik nervů a peněz že až, už ztrácím trpělivost, moc se mi nepovedlo. Buď do toho vrazím dalších 30 000 (náprava + rozvody...) + samozřejmě chip, nebo to vyměním, každopádně jste mi moc pomohli, už vím, že dobrý chip není za pár babek...

Děkuju Vám moc! Ten chip je asi doopravdy ne moc vydařený a to tam mám již třetí, u mne se to musí ještě pájet, tak to není nic moc, nejdříve zkusím to nejjednodušší, N75 pak chip a Turbo. Jinak tu horskou dráhu tam mám stejnou od doby toho součastného chipu, a to bylo turbo čerstvě po rapse, takže ...

No je možné, že ten N75 je chycený, ale to nevysvětluje ty nízké hodnoty váhy, přemýšlím, že kdyby to někdě fučelo, tak tam taková špička tlaku asi nebude.

Tak na čidlu Bosch je F 00C 2G2 047 a pod tím je 886 11 2 D.

Ale táhlo jezdí krásně hladce v akčních členech, všechny hadičky vyměněný, jedině N75, ale kdyby byl KO, tak nespíná, nebo profukuje, tesní ale dobře.

Pierburg jo, ten jsem koupil jen váhu bez tubusu a Bosch číslo je z tubusu, ale skočím do garáže a podívám se na to čidlo co tam je. 10 minut...

Měl jsem tam Bosch: 0 281 002 429
Teď je tam Pierburg 72268410

S obouma ale nic moc.

Chip je asi ok, ten člověk se vyzná. jinak při 1.2 sekundy jsem dal plný plyn a při 2.4 sekundy a 1670 otáčkách tam je vyše 2 atm, (rozmezí pro přeplňování 2.5 tdi je 1900-2300), tak by to nemělo být málo. Je to záhada hlavně ta váha, protože když dává pod 800, tak ECU omezí dávku paliva, aby byl za...

Zdravím všechny! Mám Audi A6, 2.5 TDI, je tam vyměněný motor: ECU, čerpadlo a turbo zůstalo AKN, motor a vstřiky AKE + tam mám chip, EGR mechanicky OFF, prosím někoho, jestli by se mi nepodíval na logy, turbo má regulační špičku a váha dává +- hraničně 750, teď mám váhu pierburg, před tím bosche, vž...

Děkuju za odpověd! Zase jsem o něco moudřejší a hlavně ten klid na duši, k nezaplacení!

Zdravím všechny! Vím, že již x-krát to bylo řešeno, ale prosil bych najít odpověď na tohle, to jsem zatím nenašel, mám A6 2.5 TDI AKN, když nastavuju počátek vtřiku ve vag-comu, tak jsem se v ELSE dočetl, že to má být 2° +-2° ATDC, tzn. za horní úvratí!!!, tady i jinde http://www.dieselschrauber.de/...