DP forum

Ahoj,

dělám na tom, ale jen jak je volná chvíle - a těch moc není.
Sborka motoru je asi v polovině.

Dám potom vědět jak to vypadá.

Napadlo mi ještě, jestli bys mi neposlal rozměry o kroužků na ventilu pod filtrem abych toto ještě měl jak má být......

Díky Honza

Ahoj, tak jsem pokročil dál: - měřil jsem vůli vaček, kliky i ojnic tou páskou od Kolbenschmidtu. Výsledky najdete níže na fotkách, ale asi takto: - klika cca 0.03 mm - ojnice cca 0,045 - 0,05 mm - vačky cca 0,04 - 0,045 mm Takže by to mělo být podle tohoto měření OK. Následně jsem vyrobil přípravek...

OK, dejme tomu. Jak ale vysvětlit žádný rozdíl mezi novými a starými šálkami a naprosto identické průměry na klice bez známky opotřebení? To mi nejde do hlavy.

Díky Honza

Díky za reakci. Jde ale o to, že v DP, je skutečně u uložení ojnice na klice předepsaná vůle 0.1 až 0.35 mm. Taky se mi to zdá moc, ale je to tam. Nehledě na to, že staré šálky a fungl nové mají rozdíl vůle méně než 0.01 mm. I na starých šálkách a ani na klice není patrné opotřebení. Na nových (kter...

Ahoj, neměl jsem moc času pokračovat, ale posunul jsem se zase dál, nicméně příčina stále neznámá: - vyndaná klika, přeměřená znova a změřený i průměr v šálkách na klice i ojnicích. Vypočítaná vůle na průměrech je na klice 0.08 mm a na ojnicích 0.1 mm - totéž jsem udělal se starými šálky a rozdíl me...

Tak jsem dnes trochu pokročil. Vyndaná klika a šálky kliky i ojnic. Výsledek opotřebení po 400 km: žádné - ani náznak opotřebení Vyndal jsem i ty ostřikovače a zítra je zkusím otlakovat - nemám zkoušečku, ale něco si asi vyrobím. Ale.... Pustil jsem se do toho dál a to tak, že jsem vyndal víko hlavy...

Díky moc za snahu. - vyvažováky mám origo ze škodovky dodané škodovnou - vůle měřím mikrometrama na hřídelích a v pouzdrech dutinovýma mikrometrama - na to jsem vybaven :) - dneska vyhodím ven kliku a mrknu na šálky - chystám se shodit i víko vaček a mrknout se tam....ale už jsem to předtím kontrolo...

Ahoj, tak nové poznatky: - mám nové vyvažováky- origo škoda. Podrobil jsem je měření: nové hřídele jsou vzadu na ložiskovém kroužku o 0.015 mm větší než staré ale na průměrech hliníkového tělesa, které by měly těsnit v bloku jsou průměry nových hřídelí MENŠÍ o 0.02 mm než staré. Takže i bez zkoušky ...

Po delší době (nebyl čas) jsem se k tomu vrátil. Vyzkoušeno těsnění pod filtrem - beze změny. Odpojil jsem zkušebně přepínač tlaku čerpadla a pokles tlaku po 8 s po nastartování nenastal - takže přepínačem to taky není. Motor jsem vyndal z auta a aktuálně jsem rozebral olejový čerpadlo. Uvnitř bez z...

No tak je asi jasné, pokud mu to blikalo i před odstavením, to nemazalo pořádně už před tím, a je jedno jestli do 3500 nebo nad 3500ot. ... Jediný co ty moduly drží v bloku jsou ty hliníkový obaly, co jsou taky jen kluzný pouzdra pro ty samotný vyvažováky. Pokud šly zpět poměrně volně i bez zmražen...

Víko vaček nalepeno silikonem - tenká vrstva. Co se týká vyvažovaček, ty byly venku - blok byl na brusu, protože v 2. válci byla rejha jak prase. Vyvažovačky jsem vracel zpět původní. Chystám se teď na výměnu olejového filtru (koupil jsem origo, nyní je tam MAN) a současně s tím vyndám a zkontroluj...

- to ale platí pro motor CDAB se 112kW.... pro motor CDAA je 2.7-4.5 bar / 2000 ot. < 7.0 bar / < 2000 ot. Neblbni, z čeho čerpáš? Jestli z ofiko DP, tak ses překoukl, jinak je to nesmysl. To cos napsal platí pro první generaci téhle řady EA888, tedy BZB, CAWB apod., tedy verze s neregulovaným čerp...

dhfool píše:Sundej vanu a mrkni na kos...

Jojo vanu budu sundávat. Ale jak jsem psal motor je po go.
Jaká je pravděpodobnost že bude vadné čerpadlo a utíká to pojišťovákem?
Měnil někdo z Vás olejové čerpadlo, že by bylo vadné? Spíš zjišťuju že to čerpadlama nebylo. Jaké jsou Vaše zkušenosti?

Čert píše:Na volnoběh by tlak měl být určitě ke 3 barům

2 bary jsou OK, podle příručky 1.2 až 2.1 při volnoběhu. Prvních 5s po staru ukazuje necelý 2 - tedy OK

DIAGNOSTIK píše:Máš dobře poskládám olejový filtr? Nechybí Ti v něm něco?

nene. Jak jsem psal 350 km bez problému.....