DP forum

Lze nějak doplnit aditivum pro DPF v domácích podmínkách? Jedná se o Superb r.v. 2006, 2,0TDi. Je na to potřeba nějaké speciální nářadí nebo to jde udělat nějak i v garáži?

Vedení od ventilového boxu k regulační baňce (to je ten aktuátor, že ano?) je nové, hadička byla děravá. Palivový filtr je měněný cca před 15000km. Co se týká té regulační baňky na turbu a případné kontroly, lze to provést bez demontáže turba?

Při rychlostech nad 150km/h mi motor vždy padne do nouzáku, stačí pouze udržovat tuto rychlost cca 10s a vždy přestane táhnout. Jelikož turbo zatím nepíská a není nijak hlučné, nechal jsem ho vyčistit. V servisu kam jezdím ho vyndali a poslali do firmy, která se tím zabývá na mikrovlnné čištění. Kdy...

Možné to je, teď už to bohužel nezkontroluju. A podle toho serioveho cisla se neda zjistit, jaky je rok vyroby? Ten konec by mohl byt treba rok 2009, ale mozna to je jen nahoda. Jinak auto je 2006.

V servisu mi čistili turbo a jelikož mám podezření že to turbo není originál, nechal jsem si opsat info ze štítku:

036 253 014G, 1H71000984200913, HU39A-0022

Co se z toho dá vyčíst? Z jakého auta to je, rok výroby, motor, atd.? Jinak to mám v OII, 1,9TDi BKC.

Sice ti neporadim, ale mam BKC a temer stejny logy. Jsou o par příspěvků niž. Všechno se zdá být OK, ale turbo takhle tlačí. Chci si nechat vycistit turbo, pak uvidim. Mohl by to být taky ventilovej blok, co se stara o regulaci turba. Ja ho teda zkousel menit a nebylo to tim.

Poslední dobou mi auto začalo padat do nouzáku, po nalogování to vypadá na problém s regulací. Hadičky jsou OK, ventilový blok OK (vyměněn za jiný), váha taky. Přikládám i logy. Jelikož turbo nepíská a nedělá mu problém natlačit požadovaný tlak, doufám, že jinak bude OK. Potřeboval bych poradit něko...

Po koupi OII 1,9TDi BKC jsem postupně zjišťoval, že auto nemá očekávaný výkon. V servise zjistili, že je chyba v softu. Po nahrání origo softu auto značně ožilo a i podle měření pomocí KPower byl výkon takový, jaký má být. Nabídli mi, že mi za stejné peníze buď nechají origo soft a nebo nahrají &quo...

Zásadní problém byl v tom, že auto nemělo výkon. To bylo způsobené špatným softwarem v ŘJ. Někdo předemnou tam nahrál špatný software, nevím z jakého důvodu. Po nahrání origo softu to jelo tak jak mělo, ale protože za čip chtěl stejné peníze, volba byla jasná. To občasné padání do nouzáku se projevo...

Nakonec jsem si do auta nechal nahrát čip s výkonem cca 120koní. V přiložených souborech jsou grafy výkonu, který jsem měřil pomocí KPower. Ten VykonOLD je měřen před čipem, VykonORIGO je měřen na jiné Octavii s 1,9TDi 77kw a ten VykonČIP jsem měřil po načipování. Řekl bych, že ty výkony celkem odpo...

Tak mam zase nejaky novinky, ohledne toho meho auta. Ted je u jednoho cloveka, ktery dela v servisu Skoda. Dostal jsem se na nej pres znameho s tim, ze prave on resi problemy tohodle typu. Prvni zjisteni je, ze turbo ktere tam mam udajne neni originalni. Nerek mi presne co je to za turbo, ale prej j...

Hned jak najdu chvilku casu, tak udelam ten log a dam ho sem. Jinak co se tyka te spojky, tak nevim proc by auto melo jezdit po meste. Spojkovy set jsem menil kvuli setrvacniku ne kvuli prokluzujici spojce...

Spousta lidi delala na PD spojku i driv nez ve 150 000km. Rek bych ze tech 150 000km je lehky podprumer

Hadicky se zdaji byt OK. Co se tyka toho ventiloveho bloku, co se na nem da poznat?

Mozny je to taky. Podtlak je tam pry dostatecny, ale jestli muze byt v haji, to netusim. Kazdopadne u O2 bych musel vymenit cely ventilovy box nebo jak se ta krabicka jmenuje.