DP forum

mám Jaguara XF 2.7d rok 2008 a postupně se snažím vychytat všechny závady.. momentálně mne trápí startování... Studený start je z 90% bez problému, auto se párkrát převalí a chytne.. Stejně tak start po delší době je z 90% bez problému.. Problematický je start v krátkém čase po předchozím chcípnutí....

To zkusím, ale momentálně mne zaujala jedna věc.. Ve schematech CAN sběrnice je značeno, že v budíkách by měl být odpor 120R.. Pokud nekecá schéma se značením pinů, tak na mediumCAN mám 190R a na HighCAN skoro dva kiloohmy. Otázkou je, zda tedy chápu správně schéma a mívají budíky na sběrnici daný o...

O to mi jde.. je reálné, aby chyba na kabeláži CAN high shodila komunikaci na CAN medium?? Nebo tedy bude chyba na obou sběrnicích?? Dá se podle chyb jednotek určit, kde může být problém?? Nebo to ovlivňuje jednotky náhodně? Jde mi o to, abych nerozbaloval celý svazek a přitom nebyla chyba v budíkác...

Zdravím vespolek a opravdu už volám o pomoc... Jaguár XF 2008 2.7D. Základní problém auta je, že nejde zapnout zapalování.. autu jde dálkové ovládání, rádio, nastavení sedadel, volantu.. Kupodivu ale stále svítí poziční osvětlení zvenku a nikdy se nevypne.. Na stisknutí tlačítka START auto nereaguje...

Mel jsi pravdu.. Dneska se mi už nepodařilo autem vyjet z parkoviště.. diag už hlásila čidlo kliky, překročený tlak turba, komunikaci ABS, vyhrivani lambda, deaktivace valce, vadnou izolační sponu... tak jsem odpojil svazek a hle co jsem našel https://dieselpower.cz/forum/userpix2019/8904_20200914_1...

Dneska jsem to byl projet a zavada se zhorsila... chcipne to skoro pokazde kdyz pustim plynovy pedal a auto cukne.. zaroven mi to zhasli, kdyz jsem vymetl diru... pokud na zpatecku se pokusím rozjet svižněji taky zhasne.. nekdy, kdyz ho nastartuju, tak jde jakoby na dva a klepe se...kdyz ho protocim...

Zdravím, jedná se mi sice o Jaguara x-type, ale technika je shodná s Mondeem mk3 2.0TDCI 96kW.. Jsem momentálně v Chorvatsku a tak nějak bych potřeboval tušit kde je zakopaný pes, než vyrazim s autem domů. Poprvé se mi závada objevila 10 km za Rakouskyma hranicema, kde jsem prijizdel do vesnice, brz...

Zdravím, měřím tlaky ve válcích, protože první válec blbě spaluje a auto kouří bíle než se zahřeje.. Vstřikovače přehozeny mezi válci a pořád to dělá první válec.. měřím tlaky a jsou 15-18-20-19.. Což je celkově dost málo. Kolik má mít tenhle motor normálně a kolik je wear limit??? Protože kromě toh...

Bohužel moje Delphi diagnostika to asi neumí.. Budu sledovat, jak to regeneruje a kdyžtak si pak půjčím od někoho VW diag a upravím to.. Díky za rady... micmochodem, jak na tom jsou všeobecně tyto CEBA/CEBB motory se spolehlivostí?? nikde o nich nic není.. Ani tady na foru mi to nic nevyhledá... Nen...

Takže snad vyřešeno... Přišla mi nová podtlaková baňka na turbo, Délku táhla jsem seřídil podle staré baňky a v diagnostice dal znovunačtení ovládání turba.. Stačí to takhle, nebo je třeba seřizovat i mechanicky??? Po výměně, zhasla závada na turbu, stále svítila závada na filtru, že je překročeno m...

Takže v testu akčních členů, možnost tohoto testu nemám.. Mám ale možnost nastavení výchozích hodnot ovládání turba, kde si auto zvedne otáčky a ventil ošahá.. Nastavení proběhne v pořádku, ale chyba ventilu vyskočí.. Nicméně.. hýbat s ním lze, takže není zablokovaný... a membrána prasklá není, vyzk...

OK, zkusím se tedy zaměřit na tu regulaci turba.. Takže vypnutý motor a zkusit to aktivovat?? ale bez tlaku/podlatku se nebude stejně hýbat, ne??? Co tam odchází?? snímač, nebo membrána?? Nicméně auto dva roky neopustilo areál firmy a jezdilo mezi dvěma halama, to bych viděl jako hlavní příčinu ucpá...

Když závady vymažu, chyba zaplnění DPF se objeví okamžitě.. Chyba turba se rozsvítí v okamžiku, kdy se dotknu plynu.. Jenže abych dosáhnul hodnot pro regeneraci, tak musím pár minut točit 2500rpm, takže chyba vyskočí... Jinak u mě není chyba P2563 Implausible Signal, ale P2563 range/performance prob...

Když jsem si ale dal tu chybu do vyhledávače, tak jedna z příčin této chyby prý může být ucpaný DPF.. tu chybu P2563 mám s dodatkem "boost control position sensor- range/performance problem" Což by neměla být vysloveně chyba čidla, ale nesoulad pozice s požadavkem výkonu.. A tady prý DPF h...

Zdravím, koupil jsem si Craftera 2.5TDI od firmy, která s autem jezdila pouze po areálu firmy, takže DPF nemělo šanci regenerovat.. V současné době svítí filtr, bliká chyba motoru a žhavení... Závady v motoru jsou P2463 a P2563.. Nevím jestli ta chyba regulace turba má něco společného s ucpaným DPF,...