DP forum

No tabulkově to už tohohle motoru je 45% zaplnění v kanálu 68 blok 2 nebo ujetých 1400km v kanálu 73 blok 2. Z praxe vím, že u mě se regenerace spouštěla v zaplnění 50% resp. po překročení 50%. Teď mám nové DPF a je to znát. Dříve zaplnění a regenerace během 80-150km. Regenerace se v ideálním případ...

No jak rychle se DPF plní, zda za ideálních podmínek přijde regenerace z důvodu zaplnění nebo najetých kilometrů

Má někdo vysledováné jak rychle se plní DPF?

Ať nezakládám nové vlákno. Nemáte někdo kontakt na pána co dělal opravy řidicí jednotky bufíku, byl odněkud kolem pardubic.

Hodnota N75 se u TDi pohybuje cca mezi hodnotami 80% při volnoběhu - 25% při max. otáčkách motoru. vdaka, to zodpoveda normalne fungujucemu motoru mna by vsak zaujimalo, ci pri max otackach moze ist napriklad az na 20% alebo dokonca este nizsie, alebo je tam natvrdo nejaka limita urcena vyrobcom po...

spomenul som si, ze som v r 2013 urobil logy na mojej kokte pre istotu do buducna ak by bol problem... grafy su nizsie, povel pre turbo som vynasobil *50 aby bol viditelny, pochopil som, ze turbo je poddimenzovane, pretoze pre vysoke otacky potrebuje pridavat povelom aby udrzalo ziadany tlak aj ked...

N75 je v logu také. Kanál 11 blok 4

Příčin může být celá řada, hlavně by to chtělo trochu jiné logy a informace co je to přesně za auto a jestli se v tom i někdo hrabal, nebo jestli to začalo z ničeho nic. Udělej log podle tohohle návodu: https://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=8825

Nastavení lopatek je dáno mapou naklápění lopatek závislá na množství paliva / otáčky motoru. Dál je daná mapa tlaku turbodmychadla zase palivo/otáčky. Dal máš limitující mapu turba dle atmosferického tlaku a ještě limiter maximálního tlaku jako jednotlivou hodnotu. To jsou základní mapy které turbo...

Super, dík moc. To jsem přesně potřeboval vědět

v podstatě potřebují vědět kam jsou připojené hadice 27 a 29, resp. kam je připojené vyústění do atmosféry. Normálně bývá do filtru sání ale tady to tak není a nemůžu to najít

no tak třeba EGR tam zrovna není, vyústění co je normálně do filtru vzduchu také ne.

Nemáte někdo schéma zapojení hadiček podtlaku u motoru BRT? Všude na mě vypadává jen na klasickou 1.9ku ale tady je to trochu jinak.

Jo má to ještě N75ku

Alhambra 2.0TDi BRT, dělá to jen při prudkém přidání plynu hlavně v kopci. Prostě když hodin cihlu na plyn. Při pozvolném přidání to jede úplně bez problémů.