Návod na Powerbox za pár korun

MirekX · Příspěvek od **MirekX** » 05 říj 2006, 21:12

Brácha si koupil octávku 81 s boxem. Jede to pěkně, kouří jen tak lehoučce (metr za autem už nic) Tak se pídil, co ten box vlastně dělá a tady je výsledek:

Je to docela dobrý, odpovídá to zapojení powerboxu v jeho autě a opravdu za pár kaček. Když si pomyslím, co lidí se na tom přiživilo

než se to provalilo

lift · Příspěvek od **lift** » 07 říj 2006, 22:22

Pomůžu si s tím zapojením u Oťasa 66kw 5/2000 ?Zdá se mi to celkem jednoduché ,ale v jednoduchosti je síla a kdo bral za to ty nekřestˇanský prachy ať se propadne hanbou,pokud to nebylo z jeho hlavy.Čus bus

Příspěvek od **Dukes** » 07 říj 2006, 22:36

lift píše:Pomůžu si s tím zapojením u Oťasa 66kw 5/2000 ?Zdá se mi to celkem jednoduché ,ale v jednoduchosti je síla a kdo bral za to ty nekřestˇanský prachy ať se propadne hanbou,pokud to nebylo z jeho hlavy.Čus bus

Pomůže to znatelně.Cca +10k podle nastavení poťáku.

lift · Příspěvek od **lift** » 07 říj 2006, 23:45

Díky za každého koně,hlavně křižovatky a předjíždění. Nejsem z oboru,ale zvědavý od prcka ,najdu příslušný konektor a číslo pinu podle DP ,anebo prosím přímo nasměrovat.Dík Čus bus

Příspěvek od **Dukes** » 08 říj 2006, 00:05

Zapojuje se to na konektor co jde do čerpadla na 2,3,4,5 pin.
Je to spíš jen tak na hraní

pokud chceš nějakej větší nárust tak vyměň trysky nebo dej chip.

Koukni sem http://www.dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=5021 ,probírá se tu stejná věc.

Rybízek · Příspěvek od **Rybízek** » 08 říj 2006, 08:44

jako nebudu se tajit tím že jsem to včera na svojí G2 vyzkoušel a jen tak sem mezi ty piny 2 a 3 prdnul odpor 500 ohm.

jako je to znat ne že né ale problem je v tom že tlačí turbo jako hovado a to to moje turbo 90PS starý 12 let nemuže vydržet (LOL)

. a celkem luxusně to hulí a brutalně se změnil zvuk(mám jen rouru.)

na volnoběh to běží v poho jen trochu zvýšené otáčky.

yeager · Příspěvek od **yeager** » 08 říj 2006, 20:19

da sa to pouzit aj na felde 1.6?

Jim · Příspěvek od **Jim** » 08 říj 2006, 20:27

pochybuji... (LOL)

romanx · Příspěvek od **romanx** » 08 říj 2006, 20:59

Jo jen škoda, že na PD je mi to k ničemu......tak snad někdy příště..... (LOL)

Příspěvek od **Dukes** » 08 říj 2006, 21:08

romanx píše:Jo jen škoda, že na PD je mi to k ničemu......tak snad někdy příště.....

Na PD použij tenhle Racing odpor

.
http://homepage.ntlworld.com/dgace/evry_mod.htm

romanx · Příspěvek od **romanx** » 08 říj 2006, 21:29

Dukes píše:
romanx píše:Jo jen škoda, že na PD je mi to k ničemu......tak snad někdy příště.....
Na PD použij tenhle Racing odpor .
http://homepage.ntlworld.com/dgace/evry_mod.htm

Popravdě řečeno mi není dost dobře jasné jaký vliv má oblafnutí teplotního čidla paliva na výkon motoru? Ono PD určuje množství vstřiku podle teploty paliva až tak znatelně, že tím zvednu výkon?

Snažím se od jara do PD proniknout ale všechny souvislosti mi ještě nejsou jasné...........a třeba ani nikdy nebudou kdo ví..... (LOL)

MirekX · Příspěvek od **MirekX** » 08 říj 2006, 22:18

Rybízek píše:jako nebudu se tajit tím že jsem to včera na svojí G2 vyzkoušel a jen tak sem mezi ty piny 2 a 3 prdnul odpor 500 ohm.

jako je to znat ne že né ale problem je v tom že tlačí turbo jako hovado a to to moje turbo 90PS starý 12 let nemuže vydržet . a celkem luxusně to hulí a brutalně se změnil zvuk(mám jen rouru.)

na volnoběh to běží v poho jen trochu zvýšené otáčky.

Podle mě to neudělá s tlakem turba vůbec nic, jen samozřejmě ten tlak tam bude asi rychlejc, ale pak se omezí na max. hodnotu,která je furt stejná. Proto to hulí, vzduchu je stejně a nafty víc. Turbu to nemůže ublížit (pokud nebudu počítat asi vyšší teplotu spalin, ale to asi nebude o moc..) A za ty prachy

MirekX · Příspěvek od **MirekX** » 08 říj 2006, 22:33

romanx píše:
Dukes píše:
romanx píše:Jo jen škoda, že na PD je mi to k ničemu......tak snad někdy příště.....
Na PD použij tenhle Racing odpor .
http://homepage.ntlworld.com/dgace/evry_mod.htm
Popravdě řečeno mi není dost dobře jasné jaký vliv má oblafnutí teplotního čidla paliva na výkon motoru? Ono PD určuje množství vstřiku podle teploty paliva až tak znatelně, že tím zvednu výkon?
Snažím se od jara do PD proniknout ale všechny souvislosti mi ještě nejsou jasné...........a třeba ani nikdy nebudou kdo ví.....

Taky jsem si myslel,že to nemůže být moc znát. Když jsem to sledoval, tak při normální jízdě se teplota nafty u PD pohybuje kolem 60 -70stupňů a moc to nekolísá (po ohřátí vody na 90) Jednotka vezme max teplotu paliva 130. Když dám místo čidla poťák, nastavím jako že má palivo 130 stupňů, tak ten rozdíl je dost znát. Když jsem se to snažil spočítat přes rozdíl hustoty, tak to vyjde jenom o málo, ale skutečný rozdíl je opravdu dost velký,podle mě to udělá minimálně 10 kW. (když jsem jezdil s tím odporem místo čidla, tak mi palubák vykázal o cca 15 % nižší spotřebu, než byl skutek (před tím ukazoval spíš malinko víc, než reál) Takže 15% z 85 je přes 10 kW. A i pocitově to přidalo dost, prostě to bylo dost znát. A žádný hulán se nekonal. Vřele doporučuju, není co pokazit.

Ale asi to udělat na vypínání a zapínat až po ohřátí motoru.
Ale pokud chcete víc, tak reesha, andre atd..

Forest · Příspěvek od **Forest** » 08 říj 2006, 22:55

Jedine, co vam k tomu mohu rict je, ze je to prasarna a osobne si myslim, ze to sem nepatri.

Pro nechapave: opravdu, za par kacek mate realnou sanci na to, ze udelate skodu za nekolik (mozna i desitek) tisic. Zatimco s kvalitnim chipem do 20tis. byste mohli i zivotnost auta prodlouzit

mvolesko · Příspěvek od **mvolesko** » 08 říj 2006, 23:02

nemuzes pocitat 15% z 85kw protoze prio bezny jizde vyuzivas prumerne vykone kolem 35-40kw a jestli vubec pri klidny jizde treba i 25-30kw

a nebo je mozny ze jezdis furt 4000ot plnej knedlik