1. problem - motor netahne

sasin · Příspěvek od **sasin** » 20 bře 2006, 08:49

Zdravim a prosim o radu v teto veci: motor nema vykon v zadnych otackach. Kdyz to zacalo, projevovala se zavada ztratou vykonu, na plny plyn se auto chovalo jako bez turba, az cca od 3500ot najednou zabralo. Takhle to fungovalo asi 3 dny a ted to netlaci vubec. Any ideas?

Andre · Příspěvek od **Andre** » 20 bře 2006, 09:08

Nebylo by od věci napsat co je to za auto/motor si myslím....

sasin · Příspěvek od **sasin** » 20 bře 2006, 09:16

Dobra pripominka!!!! V tom zapalu jsem na to uplne zapomnel. Nuze, mam VW Passat, 3B2, 98, 1.9 TDi, 81kW.

Pepe Karita · Příspěvek od **Pepe Karita** » 30 bře 2006, 20:36

Vyděl bych to na turbo

origoš · Příspěvek od **origoš** » 30 bře 2006, 20:50

Také to může dělat ucpaný kat.

Pepe Karita · Příspěvek od **Pepe Karita** » 30 bře 2006, 20:54

Mě naposledy pomohl vag co gdyby jsi to skusil taky?

jipi · Příspěvek od **jipi** » 30 bře 2006, 20:58

toto isté robilo aj mne N75 ventil pre omedzenie tlaku turba, tahalo až od 3000ot., skús prekontrolovať n75 a hadičky

daniel.987 · Příspěvek od **daniel.987** » 30 bře 2006, 21:04

Měl jsem to samé u Toleda 81kw.Byl to ventil N75.

sasin · Příspěvek od **sasin** » 30 bře 2006, 21:23

O vikendu to projedu Vagem a uvidime...Diky za tipy!

Jurajus · Příspěvek od **Jurajus** » 18 dub 2006, 11:04

A jak zkontroluješ N75? Dá se to udělat doma?

Raptor181 · Příspěvek od **Raptor181** » 18 dub 2006, 11:35

Da sa to urobit doma. Hodis to na VAG a das akcne cleny. Je tam N75 alebo ho ohmicky zmeras.
Pri nastartovanom motore to ide tiez zmerat.

Jurajus · Příspěvek od **Jurajus** » 19 dub 2006, 19:06

A nemůžeš mi zkráceně popsat jak to ohmicky měřit? Jestli v kontaktech či kde a jakou to má mít hodnotu? Docela si to nedovedu představit, ale kámoš do toho trochu dělá.

frantacech · Příspěvek od **frantacech** » 19 dub 2006, 19:08

Jurajus píše:A nemůžeš mi zkráceně popsat jak to ohmicky měřit? Jestli v kontaktech či kde a jakou to má mít hodnotu? Docela si to nedovedu představit, ale kámoš do toho trochu dělá.

Pri vypnutem motoru z neho vytahnes konektor a zmeris odpor mezi 2 kontakty v konektoru ventilu.

Jurajus · Příspěvek od **Jurajus** » 19 dub 2006, 19:11

No a kolik to má mít? Abych nekoupil ventil a ona to byla někde naprasklá hadička.

Raptor181 · Příspěvek od **Raptor181** » 20 dub 2006, 09:27

Pozadovana hodnota by mala byt od 14 do 20 ohm.

Inak najlepsie by bolo aby si isiel niekomu kto ma VAG.

DP forum

1. problem - motor netahne

1. problem - motor netahne

Návod

Re: Návod