Padá do nouze

[prka]

A spatnym softem to byt muze?

To by musel být nějaký diletant, který by takový soft vytvořil.

[MichalTDI]

Jako to si zase nemyslim,už těch softů pár udělal,takže si myslím,že to fakt umí..Pro mně je to docela borec,ale jelikož soft udělat neumim (zatim),tak proto se ptám,jestli může být problém i tady..Páč předtim jsem to měl chiplý od smradlavýho powertecu a do nouze to nepadalo..Začlo to až tímhle softíkem..Dělal ho David Š. jestli ti to něco říká..

[masfeild]

A jak velky podlozky?A nejaky specialni?

Jak píše prka, ideální tloušťka podložek je 0.1 mm, posílal jsem i 0.15 mm a taky v pohodě. Když dáš ale už moc silný, třeba 0.2 mm, tak to začne ztrácet výkon v nízkých otáčkách. Na materiálu podle mě nezáleží.

[prka]

Jako to si zase nemyslim,už těch softů pár udělal,takže si myslím,že to fakt umí..Pro mně je to docela borec,ale jelikož soft udělat neumim (zatim),tak proto se ptám,jestli může být problém i tady..Páč předtim jsem to měl chiplý od smradlavýho powertecu a do nouze to nepadalo..Začlo to až tímhle softíkem..Dělal ho David Š. jestli ti to něco říká..

Soft na vině nebude. Ten je buď lepší nebo horší. Lepší je ekonomický, ekologický a přitom motor jede jako z "praku". Ten horší má vyšší spotřebu, hulí a přitom pořádně nejede, případně na nějakých otáčkách, kde je to moc ochuzeno pocukává /motor se chvěje/. Žádný však nepošle motor do nouzáku jsou-li dodrženy hodnoty požadované softem. Jejich nedodržení je vždy zaviněno nějakým problémem. U Tebe to vypadá na klasiku. Překročení požadovaného plnícího tlaku po dobu delší než 5 sekund i když se ŘJ snaží maximálně přes N 75 tento tlak omezit. Když se ji to nepodaří, pošle motor do nouzáku. K tomu dochází při plné akceleraci většinou těsně nad 3000 otáček.

[MichalTDI]

Takže s největší praděpodobností přidřená regulace?

[prka]

Ano.

[MichalTDI]

Tak diky kluci,rozeberu to a dam vedet jak to dopadlo Jeste jedna vec teda,musim dat kazdy tesneni novy? (vyfukove svody,saci svody,atp) ?

[MichalTDI]

Tak jsem to dneska vyrochal a zkoušel jsem hýbyt pořádně s tou regulací..Podtlak to stáhne pěkně,ale zpátky už se to nevrátí,zadrbne se to a musí se to vrátit rukou..To je asi ten problém že?

[prka]

Ano to je problém, protože omezení tlaku turba je prováděno tak, že N 75 snižuje podtlak v baňce a pružina tlačí táhlo ven z baňky a tím přes nastavovací lopatky snižuje tlak turba. Zkus nakapat do baňky asi 15kapek mot. oleje a rozchodit. Pokud to nepůjde, tak vyčistit a podložit turbo /0,1 mm/.

[MichalTDI]

Tak jsem to rozloupnul,pridrbavalo se to fest..Mam otazku jeste..Kdyz davam to turbo dohromady,jak poznam,ze to tahlo na regulaci zapadlo kam melo?Proste jestli se tam to tahlo nemrska nadarmo?

[MichalTDI]

Nikdo neví?

[prka]

Tam se to nedá nějak otočit nebo dát mimo. Vybrání pro čep na otočném segmentu pro natáčení nastavovacích lopatek musí být pod otvorem pro kolíček. Kolíček je na přírubě jež drží turbínku s dmychadlem /protikus/. Buď to tam dáš správně nebo to tam nejde.

[MichalTDI]

Takže když to šlo složit,tak to bude ok? Na kolíček jsem si dával pozor a packu jsem do poslední chvíle sledoval,takže cajk?

[prka]

Ano, takhle to vypadá.

[MichalTDI]

Takhle skoro to mám..Prostě když sedl kolíček,tak sedlo i táhlo že jo?A ještě jeden "detail". Při demontáži těch tří torxů se samozřejmě jeden z nich ulomil a já ho musel složitě vytahovat.Nicméně se povedlo,ale takovej stejnej šroubek jsem neměl..Je tam důležitý dodržet materiál toho šroubu?Dal jsem tam stejnou délku,průměr,velikost hlavy,ale neni torx(což je buřt) ale je to obyč šroub..Vadí to,že to nebude stejnej materiál?