Zavisty pro stefy vyfukovych svodu turba

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 14 čer 2016, 19:38

Za mě samozřejmě vložka. Kolikrát nadávám, že konstruktéři chtěli ušetřit a do exponovaných míst nedali vložku do hliníkového závitu. Např. u CDI na šroub vstřiku atd. atd. Heli-coil vložky vzachránily již mnoho hliníkových odlitků a napravily chyby konstruktérů. Například podobný lapsus, když továrna Mitsubishi/Hyundai H1/ u vačky na hlavě montuje šrouby, které samozřejmě v hliníku díky rázům vačky vymlátí závity a motor "se potká"..Jediná řemeslná oprava je použití Heili-coil vložek, a použití svorníků místo šroubů..A je to nadosmrti..A u výfuku jakbysmet. Předělání na 10mm má jednu chybu, že to nemusí být vyvrtáno rovně a svorník se bude křížit.. Ale samozřejmě je to věc názoru, šikovnosti a i štěstí..Mám za to, že se v tomto nemusíme hádat. Je více cest k úspěchu...

Biimbo · Příspěvek od **Biimbo** » 14 čer 2016, 20:00

jenže šroub vstřiku je přímo do hlíny, tam je to jasný, že vložka je lepší volba z pohledu životnosti než tam do hlíny dotahovat na moment a ultra úhel M6 šroub.

V tomhle případě je úplně jedno z hlediska pracnosti jestli se tam dá vložka nebo větší šteft. Za práci bych chtěl za jeden šteft tak i tak 500 jako jirka. ať by to byl větší šteft nebo vložka. A nesouosost jde blbě trefit v obou případech, pokud nemáš vrták s naváděním špicí nebo jak se tomu říká.
Životnost pokud šteft bude na místě a nebude se vyndavat, je v tomhle případě stejná.

Podle mě zbytečná debata už.

dara85 · Příspěvek od **dara85** » 14 čer 2016, 20:06

jericho-3 píše:...Předělání na 10mm má jednu chybu, že to nemusí být vyvrtáno rovně a svorník se bude křížit..

No jo, ale ono se to musi vyvrtat i kdyz tam jde vlozka, takze i ta muze byt ve vysledku nakrivo. Predpokladam, ze se to vyvrtava pres nejaky pripravek?

Jirka. · Příspěvek od **Jirka.** » 14 čer 2016, 22:21

Ono se tam ubírá po 0.5mm, takže si nedokážu moc představit že by to šlo vyvrtat křivě. Navíc to turbo má dvě vodící přesné díry na M8, tam by to asi křivě vadilo, ale do ostatních se vejde i M12 tak tam bych se toho vůbec nebál. Jak říkám, běžně se na tom motoru převrtává i šteft v rozvodech na kterém je kladka

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 15 čer 2016, 15:14

dara85 píše:
jericho-3 píše:...Předělání na 10mm má jednu chybu, že to nemusí být vyvrtáno rovně a svorník se bude křížit..
No jo, ale ono se to musi vyvrtat i kdyz tam jde vlozka, takze i ta muze byt ve vysledku nakrivo. Predpokladam, ze se to vyvrtava pres nejaky pripravek?

Ano, vyvrtává se, ale ne o moc větším vrtákem..., já mám pořád přes sebou , když jsme právě vyráběli se soustružníkem štefty třeba se závitem 10 mm do materiálu a 8mm ven. Šlo to, ale když tehdy přinesli sadu Heli-coil , koukali jsme jako vyorané myši a možná máš Jirko pravdu, zbytečně jim nadržuji...Ale já u veteránů právě tam, kde je málo masa okolo úspěšně vložky používám a dokonce tam ještě dávám zelený zámek..A drží to jako skála.., po 15 letech jsou závity v diferáku na moto jako kámen a diferák není ani orošen unikajícím olejem což je úspěch ...