je možné že Valeo má oproti Bosch alternátoru jinak modulovaný DF signál o zatížení a jednotka si s ním prostě nerozumí. Může to být věc soft. v jednotce. Má nějak nastavené hranice a nový alternátor jich nedosáhne a nebo je překročí. Něco takového se mi stalo na Opelu Insignia, dal se nový alternátor, dobíjelo to, ale jednotka si stěžovala na chybu alternátoru. Podobný problém nastává i u neorigo regulátorů u jednotkou řízeného dobíjení u Fordů...náhražkové alternátory, nebo regulátory tam občas nefungují. Jednotka se kamarádí hlavně s originálem.
edit: až teď čumím,založeno v roce 2012...
Jinak zatížení alternátoru je závislé mimo zaplých spotřebičů také na stavu autobaterie
po tom v čem jezdím a co mám všechno OFF nebo ON je každému HOV..