Jakou baterii na TDI? (co nejmenší)

[turbo kamna power]

Co takhle koupit kovaný kola? Taková neodpružená hmotnost? To je potom rozdíl hmm? To by těch 30kg co chceš z auta vyhodit, hravě předběhlo..

Tím jsem začal, dal jsem lehký 15"ky, jedno kolo jen 6kg, jenže jsem na to obul semislicky, kde jedna guma váží lehce přes 10kg... takže úspora hmotnosti jen cca 1kg na jednom kole oproti běžný sadě, ale s větším momentem setrvačnosti. Na dynamice to znát nebylo, kromě toho, že semislicky drží podstatně líp než obyčejná guma. Teď přecházím na 16", který jsou trochu těžší oproti 15kám, ale zase na to půjdou semislicky s nižším profilem, takže hmotnost +- furt stejná

[L]

Kolik je teda potřeba startovací proud na natočení TDi? Podíval bych se ti po nějakých variantách baterek. Používáme toho na autech spoustu, od gelovek až po lithiové...
Edit: Anebo mám vzít nějakou malinkou závodní baterku co mi tu leží a zkusit natočit svoji Caddy ASZ?

[MirekX]

jestli to bude startovat jen v létě, vypnul (vymontoval) bych žhavení a zkusil nějakou baterku z motorky, dyť nastartovat dvouválec 1300 dá taky zabrat. TDI v teple může brát startovací proud kolem 250-300A. Podle mě by muselo stačit i kolem 20Ah ale musí chytnout na otočení...

[Pavol1981]

daj do predu motor z Fava ten je lahky

[ladulel]

daj do predu motor z Fava ten je lahky

A nebo ze žigula . Tam by nemusel mít baterku a moch by startovat klikou.

[šulda]

Pánové, jste psichycky vykolejený nebo jen prachsprostý poshunteři?

[ladulel]

Pánové, jste psichycky vykolejený nebo jen prachsprostý poshunteři?

Ty se prosím tebe věnuj vránám a nedělej chytráka...
Ps. Proč tady zakladateloj tohodle vlákna něco neporadíš? Máš určitě spousta bohatých zkušeností, když jseš takovej inteligent.

[šulda]

Tvůj ubohý post jasně odpovídá na mou předchozí otázku

[ladulel]

Tvůj ubohý post jasně odpovídá na mou předchozí otázku

Radši se vrať do ZŠ ty psíííííííchologu

[MirekX]

Poslední dobou sem přispívá čím dál víc inteligentů -člověk se tady zeptá na jasnou věc a místo odpovědí k tématu sem nableje spousta chytrolínů několik stránek debilních názorů úplně mimo téma.

[Šeba]

Jestli ti jde o váhu baterie, můžeš se poptat po lithiových... Zaplatíš ranec, ale baterie je dá si říci nesmrtelná

Tady je třeba link na nějakýho čičmóna: http://www.lithiummoto.com/battery-sizing.html

V Evropě to ještě není až tak rozšířený, ale v poslední době se montují do motorek i tyto baterie - převážně Francie

[L]

Taková stará klasika, co se týče racing baterek, je třeba Red Top, pro Tebe by asi byla vhodná Red Top 25. Startovací proud 300A, 20Ah, váha 7.5 kg... cena okolo 4000 včetně daně.... Jak jsou na tom dneska cenově noname lithiovky nevím, je potřeba se mrknout. Mají celkem výběr i např. v Elitu...
Edit- teď se dívám do Elitu, mají tam doprodej lithiovky s označením ML LTX20HL, startovací proud 400A, váha 1.7kg... je na ní fajn sleva- vychází 3365 i s daní. Po té bych skočil....

[A6TDI]

Poslední dobou sem přispívá čím dál víc inteligentů -člověk se tady zeptá na jasnou věc a místo odpovědí k tématu sem nableje spousta chytrolínů několik stránek debilních názorů úplně mimo téma.

Tak se jdi zeptat do servisu . Tady nejsi v pojištovně.

[ladulel]

Fakt se nechci v tomhle tématu někoho dotknout, ale prostě my to nedává smysl honit nejakých +- 5 kg baterkou abych mel lehčí auto. S těma lehčíma kolama, bych to bral, tam je znatelnej rozdíl v neodpružené hmotnosti...
Je pro mě ale nepochopitelné, že minus 30 kg před nápravou znatelně ovlivní jízdní vlastnosti? Sakra tomu hoši prostě nevěřím. Ja to snad vyházím z auta taky, abych se přesvědčil

[L]

Prostě to tak je.
Když to nedovedeš pochopit jinak, přemýšlej selským rozumem a použij u toho to co jsi sám psal. Že je nesmysl jezdit s těžkým dieselem místo lehkýho benzínu- psal jsi to, viď? No vidíš. A víš jakej je rozdíl v pohotovostní hmotnosti třeba Octavie TDi PD a Octavie 1.8T? Cca 30 kg. Vida, už chápeme?
Ale nechme toho, jsme OT...