Hydroštely - zdvihátka 2.0 HDi 8V

pepe276 · Příspěvek od **pepe276** » 05 led 2017, 16:44

Je nějaký předpis, po kolika km se mají měnit zdvihátka u 2.0 HDI 8ventilu? Pokud se teda mají měnit, ale předpokládám, že jo.
A když je to z potkaného motoru, tak vyberu magnetem jehličky a úlomky z vahadel, dám nová vahadla...a jsem na vážkách, jestli vyměnit i hydroštely, nebo ne. Má se jim co stát, nebo přežijí přeražení vahadla bez úhony? Sice je to dalších 1000 Kč (INA) navíc, ale za tu práci s případným rozebíráním a jejich výměnou mi to asi nestojí.

Ladas · Příspěvek od **Ladas** » 05 led 2017, 17:36

předpis nejni pokud jsou hlučné měnit a jestli to je na přepákování tak to zvaž podle opotřebení horní styčné kuličky 1000 nic nejni rovnou bych je dával....

Tommy TDI · Příspěvek od **Tommy TDI** » 06 led 2017, 08:54

Jestli to máš potkané tak hlava dolu-jsou lehce ohnute ventily

Jinak preventivní vyměna hydroštelů=menší pravděpodobnost že ti upadne ventil.

pepe276 · Příspěvek od **pepe276** » 06 led 2017, 09:32

Tommy TDI píše:Jestli to máš potkané tak hlava dolu-jsou lehce ohnute ventily Jinak preventivní vyměna hydroštelů=menší pravděpodobnost že ti upadne ventil.

Ventily už jsou nové, zabrousil jsem sedla, hlava je srovnaná. Dost mne překvapilo, že byly ohnuté, ale pak tu někdo psal, že nejsou v hlavě úplně kolmo, takže tím je to jasné. Teď už budu smontovávat hlavu a proto se ptám na ty hydroštely.
Proč by ale měl upadnout ventil? Spíš bych čekal, že se nenatlakuje hydroštel a ventil proto pořádně ani neotevře.

octaviask · Příspěvek od **octaviask** » 06 led 2017, 10:17

tieto 8V su kurvy...som uz videl par kusov po oprave a polamalo koniky...

treba vymenit vsetko radsej.

chosepm · Příspěvek od **chosepm** » 06 led 2017, 21:54

Tommy TDI píše:Jestli to máš potkané tak hlava dolu-jsou lehce ohnute ventily Jinak preventivní vyměna hydroštelů=menší pravděpodobnost že ti upadne ventil.

Nemusí být... tři potkaný 8V hdi mi tu jezdí jen po výměně vahadel. Komprese v pořádku.

Tommy TDI · Příspěvek od **Tommy TDI** » 07 led 2017, 17:41

Nemusí být... tři potkaný 8V hdi mi tu jezdí jen po výměně vahadel. Komprese v pořádku.[/quote]

Měl jsem P806 RHZ nejdřív jsem vyměnil jen poškozená vahadla s hydroštely,a nemělo to kompresi.

Po vyměně hlavy vše v pořádku,takže asi kus od kusu

bepa · Příspěvek od **bepa** » 08 led 2017, 15:55

Je to risk
Některé jezdí ,ale už jse mi dvě vrátili on se ten ventil lehce ohne a jak se zavira se rovna a upadne talířek jednou po 1500 km druhe cca po 3000km
Zakazníka upozoprním na možny problem je na něm co podstoupí

pepe276 · Příspěvek od **pepe276** » 08 led 2017, 16:59

Koupím nové hydroštely, nebudu riskovat uražený ventil.
Otázka jen ze zvědavosti: Co se může stát hydroštelu po ráně při potkání? Co je v něm vevnitř? Bral bych to tak, že se maximálně už nenatlakuje a ventil pořádně, nebo vůbec neotevře. Ne že se natlakuje a roztáhne až moc a ventil zůstane otevřený a potká se. Nebo se pletu?
Jinak jakou značku zdvihátek doporučujete? Ruville, Febi, Swag, INA, nebo ET Engineteam? Osobně se přikláním pro zdvihátka INA, předpokládám, že to dělá jen jedna fabrika a ostatní to jen přebalují.

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 08 led 2017, 18:26

Já jsem dělal po ráně 1.9JTD-16v a zdvihátka ťukanec přežila, ale klidně bych je tady vyměnil pokud je máš za pěknou cenu.
Třeba v případě toho JTD měl jsem v ruce překlady Febi což byla přebalená INA, ale za lepší peníz, pak jsem měl v ruce překlady ET a to už od pohledu na mě nedělalo dobrý dojem...
Asi bych vzal INU, ideálně když by měl dodavatel skladem více výrobců aspoň na okouknutí.

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 11 led 2017, 13:30

pepe276 píše:Koupím nové hydroštely, nebudu riskovat uražený ventil.
Otázka jen ze zvědavosti: Co se může stát hydroštelu po ráně při potkání? Co je v něm vevnitř? Bral bych to tak, že se maximálně už nenatlakuje a ventil pořádně, nebo vůbec neotevře. Ne že se natlakuje a roztáhne až moc a ventil zůstane otevřený a potká se. Nebo se pletu?
Jinak jakou značku zdvihátek doporučujete? Ruville, Febi, Swag, INA, nebo ET Engineteam? Osobně se přikláním pro zdvihátka INA, předpokládám, že to dělá jen jedna fabrika a ostatní to jen přebalují.

Když byly jen podložky a zdvihátko /podobné hydru/dostalo pecku, bylo to na něm krásně vidět, byla tam jáma nebo jen pavouček od nárazu. Ale hydro tu pecku často pohltí a vypadá od pohledu normálně, takže i když "to rve srdce". je v zájmu jak mechanika, tak majitele je vyměnit..A to všechny i u ventilů, které vypadají nedotčeně. Samozřejmě rány na pístu od ventilů jsou většinou dobře vidět. Při této práci se vyplácí "mrhat materiálem"..

P.S. je možno součástky nepoužité, pouze podezřelé použít u svého motoru/vozu/, pokud jej mechán vlastní..Mohou ještě dlouho sloužit..