Slabé a silné vytápění

Mára. · Příspěvek od **Mára.** » 10 lis 2007, 21:01

Marek77 píše:Pokud vím, tak všechny Octavie s dieselovým motorem (mimo PD) mají tři žhaviče v topení. Jsou vidět pod vakuovou pumpou.

Odběr jedné žhavicí svíčky je asi 8 Ampér. Klidně zapoj všechny tři.

Ahoj,PD je na tom jak,prosím?Díky

Huml · Příspěvek od **Huml** » 10 lis 2007, 21:15

PD je má taky, až Fabie a Octy 2 už je nemají, mají elektrickej topnej prvek přímo v topení, takže se ohřívá vzduch vháněnej do auta přímo

rami · Příspěvek od **rami** » 10 lis 2007, 21:22

[quote="Marek77"]Pokud vím, tak všechny Octavie s dieselovým motorem (mimo PD) mají tři žhaviče v topení. Jsou vidět pod vakuovou pumpou.

NO,ja na jedne delal rozvody a vubec to tam nemela.Myslim ze to byla 01 Ambiente 66 Kw.

chiptuning · Příspěvek od **chiptuning** » 10 lis 2007, 22:28

vetsinou jsou to auta urcena pro jizni trhy italie , spanelsko a pod tak ty to nemivaji

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 10 lis 2007, 23:23

chiptuning píše:vetsinou jsou to auta urcena pro jizni trhy italie , spanelsko a pod tak ty to nemivaji

Jo, to je dost možné..........

Huml · Příspěvek od **Huml** » 10 lis 2007, 23:35

chiptuning píše:vetsinou jsou to auta urcena pro jizni trhy italie , spanelsko a pod tak ty to nemivaji

jj, přesně tak, jak je to dovezený někde z jihu, tak to tam není

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 10 lis 2007, 23:54

Musí to být asi velký rozdíl, pokud to ve voze je a pokud není. Usuzuji tak dle sebe - pokud nezapnu bufík, motor se ohřívá nesrovnatelně déle, zatímco se sepnutým bufíkem je teplý rychleji než srovnatelný vůz s benzinovým motorem.

Jaroušek · Příspěvek od **Jaroušek** » 11 lis 2007, 01:48

Marek77 píše:Musí to být asi velký rozdíl, pokud to ve voze je a pokud není. Usuzuji tak dle sebe - pokud nezapnu bufík, motor se ohřívá nesrovnatelně déle, zatímco se sepnutým bufíkem je teplý rychleji než srovnatelný vůz s benzinovým motorem.

mam galaxy 11/96 tdi AHU, pújde též obejít bufík a zapnout jej kdykoli??díky moc

Thopr · Příspěvek od **Thopr** » 11 lis 2007, 08:47

Jaroušek píše:
Marek77 píše:Musí to být asi velký rozdíl, pokud to ve voze je a pokud není. Usuzuji tak dle sebe - pokud nezapnu bufík, motor se ohřívá nesrovnatelně déle, zatímco se sepnutým bufíkem je teplý rychleji než srovnatelný vůz s benzinovým motorem.
mam galaxy 11/96 tdi AHU, pújde též obejít bufík a zapnout jej kdykoli??díky moc

No jasně že pujde... Marek77 ti určitě rád poradí(rofl) ... Ale ty by jsi měl nejdříve ten bufik zfunkčnit... Nebo už ti faká??? Nevěřím... A co jinak, už to máš rozdělané??? Prý ve vašem ic bylo tolik oleje jak kdyby to byla vana...

Wow... A to ani nevíš, že to turbo od andreho mám já a tobě jsem poslal to moje

A jinak už mám xeny=paráda.... Tak se měj a ať ti ta oprava vyjde... čest brácha..

rami · Příspěvek od **rami** » 11 lis 2007, 09:07

chiptuning píše:vetsinou jsou to auta urcena pro jizni trhy italie , spanelsko a pod tak ty to nemivaji

jj,vlastne si vzpominam,myslim ze je to dovozz France

Ze mne to nenapadlo .

NO,mne to pri caa 2 stupnich venku,trva caa 5 km,nez mam na budiku 90,vypnute topeni.Se zapnutym,caa 7 km.

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 11 lis 2007, 21:41

Jaroušek píše:mam galaxy 11/96 tdi AHU, pújde též obejít bufík a zapnout jej kdykoli??díky moc

Je to OT, ale povím: Stačí pomocí vypínače zkratovat čidlo vnější teploty.

Golfisko · Příspěvek od **Golfisko** » 17 lis 2007, 15:09

Podporuje to i moje AFNko z 97??

Olda 28 · Příspěvek od **Olda 28** » 17 lis 2007, 16:46

Pokud je to TDI tak jo.

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 17 lis 2007, 19:18

OT bufík u GSA TDi:

Bufík je ovládán dvěma základními signály, a to signálem z čidla vnější teploty a signálem čidla teploty motoru.

Pokud je teplota motoru menší než 80°C, pak bufík sepne v případě, že teplota okolí je menší než +5°C (u modelů GSA II +10°C).
Tedy pokud vyzkratuješ čidlo vnější teploty vypínačem, bufík sepne kdykoli po startu motoru, bude-li teplota motoru menší než 80°C. Pokud motor překročí teplotu 80°C, bufík automaticky vypíná.

RaKa · Příspěvek od **RaKa** » 19 lis 2007, 22:06

Jak nejjednoduššeji ověřím, že žhavicí svíčky opravdu žhaví? Je to vidět někde ve VAGu? Motor ATD, digiklima. Mám pocit, že teplota vody leze strašně pomalu nahoru ted kdyz je kolem 0 a auto zezačátku netopí. Po delší jízdě ale drží na 90C.

Pokud je teplota vody těsně nad 50 a motor bezi na volnobeh a veku je kolem 0, mela by jit teplota vody nahoru? Svetla sviti, ale nic jineho nebezi. Popojizdel jsem nekolik minut v kolone a teplota se prakticky nehnula.