O1 spojka v háji + výměna za jednohmotu ?

jofa · Příspěvek od **jofa** » 06 srp 2019, 13:56

Vici píše:přesně tak. na žádném PD ani rotačce s pětikvaltem jsem rozdíl po přechodu na jednohmotu neregistroval.

Navíc jednohmotu v sérii měla vždy třeba Fabie 1,9 - PDčko 74kW a to samé pak ke konci výroby O1 Tour taky 1,9 PD..... a ani u jedněch s tím nebyl problém

Pokud bych dnes musel kupovat jakoukoliv novou dvouhmotu asi bych toho dostal neštovice - všecko je to bláto a tipuju že LUK bude ještě větší sračka než sračka od SACHS. LUK je sračka totiž vždy.

P.S. - jednohmota je "navždy" je to jen kus železa.. pokud ji samozřejmě vyloženě nezkurví spojka

Jednohmota je navzdy? To kde take vyrabaju,? Svagrovi som menil minuly mesiac jednohmotu v tourane, total na kasu, auto cele roztrepane... Nechapem ako si to niekto moze dat do auta... Ked sa nieco na aute pokazi vzdy tam dam to co tam patri, to znamena ak sa posere spojka, dam tam celu sadu na komplet a nerozmyslam nad tym ci to alebo to... Autorovi prispevku doporucujem kupit bicykel ked chce setrit na tom co tam naozaj patri...

martinsidlo · Příspěvek od **martinsidlo** » 06 srp 2019, 14:39

Je to o nohou nebo lépeřečeno tím,co je mezi pedály a volantem.

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 06 srp 2019, 19:17

Do jednohmoty bych šel v případě zvedlého výkonu, pokud je série nechal bych dvouhmotu, ale je to každého věc.

Richi · Příspěvek od **Richi** » 07 srp 2019, 14:58

Když jezdíte ve svém autě dvouhmotu a tu vyměníte za jednohmotu, tak to poznáte na první nastartování.
Kdo tvrdí opak, tak neznám důvod proč to tvrdí a je mi to jedno.

b707 · Příspěvek od **b707** » 09 srp 2019, 07:31

jednohmotu bych taky nedal, ale kazdemu vyhovuje neco jineho. kazdopadne pokud je spojka spalena tak bych to vymenil cele jelikoz usetris za dvojitou praci..

senioring1 · Příspěvek od **senioring1** » 09 srp 2019, 21:31

Problémom je posúdiť , či zotrvák dvojhmoty je OK . Bežným ohliadnutím sa nedá zistiť či vydrží do ďalšej výmeny lamely , alebo len dva mesiace . Výmena lamely , alebo jej preobloženie nie je najlepšie riešenie . Podľa mňa nová dvojhmota , alebo na starom aute , kde aj tak kdečo klepe , vrzga či hučí , jednohmota .

b707 · Příspěvek od **b707** » 10 srp 2019, 04:09

zalezi v jakem je stavu pritlacak a setrvak pokud bude jak sklo tak je to na vymenu

MaxCZ · Příspěvek od **MaxCZ** » 10 srp 2019, 11:29

Děkuji všem za názory. Dám tam kompletní novou sadu LUK s dvouhmotou. Starou sadu si nechám, po posouzení stavu nechám lamelu přeobložit HDS57 a budu ji mít jako záložní pro sebe, nebo pro přítelkyni, která má stejné auto.

MaxCZ · Příspěvek od **MaxCZ** » 10 srp 2019, 11:32

senioring1 píše:Problémom je posúdiť , či zotrvák dvojhmoty je OK . Bežným ohliadnutím sa nedá zistiť či vydrží do ďalšej výmeny lamely , alebo len dva mesiace . Výmena lamely , alebo jej preobloženie nie je najlepšie riešenie . Podľa mňa nová dvojhmota , alebo na starom aute , kde aj tak kdečo klepe , vrzga či hučí , jednohmota .

Právě že moje O1 je ještě docela zachovalá a není na rozsypání se

NOVON · Příspěvek od **NOVON** » 11 srp 2019, 17:43

Vici píše:přesně tak. na žádném PD ani rotačce s pětikvaltem jsem rozdíl po přechodu na jednohmotu neregistroval.

Navíc jednohmotu v sérii měla vždy třeba Fabie 1,9 - PDčko 74kW a to samé pak ke konci výroby O1 Tour taky 1,9 PD..... a ani u jedněch s tím nebyl problém

Pokud bych dnes musel kupovat jakoukoliv novou dvouhmotu asi bych toho dostal neštovice - všecko je to bláto a tipuju že LUK bude ještě větší sračka než sračka od SACHS. LUK je sračka totiž vždy.

P.S. - jednohmota je "navždy" je to jen kus železa.. pokud ji samozřejmě vyloženě nezkurví spojka

No poznat to jde,i když beru,že třeba kámoš a švagr co dělají v JZD to ani nepoznaji.Komfort s jednohmotou je menší.Mozna má lamela z ATD jiné odpružení,ale klasika lamela se sériové jednohmotou z okty 97 i Valeo je znát na vibracích.

Vici · Příspěvek od **Vici** » 11 srp 2019, 17:49

Vcera jsem jel brachovym Golfem ATD,370tkm,onehda se dala jednohmota... a zadne vibrace

NOVON · Příspěvek od **NOVON** » 11 srp 2019, 17:51

Richi píše:Když jezdíte ve svém autě dvouhmotu a tu vyměníte za jednohmotu, tak to poznáte na první nastartování.
Kdo tvrdí opak, tak neznám důvod proč to tvrdí a je mi to jedno.

Přesně tak! Dal jsem jednohmotou a poznal jsem to okamžitě,už bych ji nedal.U příčných motoru to jde poznat více než u podelnych.
Mám 2 AGR-ka,stejný rok,obě v okte 1.Jedna má jednohmotou,druhá dvojhmotu původní,najeto cca 400 tis.km a jízda s tou "ojetejsi" je i přes to daleko klidnější a pohodlnější,prostá vibrací v jakémkoliv režimu.

NOVON · Příspěvek od **NOVON** » 11 srp 2019, 18:01

Vici píše:Vcera jsem jel brachovym Golfem ATD,370tkm,onehda se dala jednohmota... a zadne vibrace

Co ti na to říct..Já to cítím hlavně když se motor opře do záběru při větší akceleraci,což před výměnou nebylo.

martinsidlo · Příspěvek od **martinsidlo** » 11 srp 2019, 18:53

Každý to cítí jinak. Jednohmota má výhody i zápory.Dvouhmota také.

MaxCZ · Příspěvek od **MaxCZ** » 19 srp 2019, 10:57

Tak nakonec dopadlo všechno jinak. "Můj" servisman řekl, že v jednohmotě nevidí problém a že mi ji s klidem může doporučit. Navíc řekl, že s LUK zase on nemá dobré zkušenosti a doporučil VALEO, které bylo i levnější. Takže mám novou spojku+jednohmotu VALEO.
Rozdíl jde poznat jen v určitých režimech jízdy. Čím je zátěž motoru větší a otáčky nižší, tím je dunění slyšitelnější. Nejvíc např. na pětku do kopce při otáčkách 1500-1700. Takže stačí trochu upravit styl jízdy a nesnažit se do kopce jezdit pod 2000 ot. Po rovince jde jezdit i na 1500-1600 ot. jako dřív, níž stejně nejezdím. U vibrací nepozoruji žádný rozdíl.