DSG na rotačce úvaha

kamuflage · Příspěvek od **kamuflage** » 17 zář 2019, 23:19

Zdar parto, čistě jen ze zvědavosti a na teoretické úrovni. Šlo by dobastlit DSG převodovku na rotačku?

Dávám ten dotaz preventivně do sekce "Diskuze - MIMO mísu"

Díky za příspěvky.

Source · Příspěvek od **Source** » 18 zář 2019, 07:07

Čisto na teoretickej úrovni ide všetko, každopádne golf mk4 R32 mal prvé DSG takže teoreticky niečo by mohlo ísť spraviť.

b707 · Příspěvek od **b707** » 07 říj 2019, 18:00

po mechanicke strance to na motor nasadit pujde

mirulu · Příspěvek od **mirulu** » 07 říj 2019, 18:17

U Pd je nejjednodušší cestou překopat to celé na edc16. Převodovka se s ecu baví po canu a pochopitelně jí do toho po canu kecá. To konkrétně se baví o kroutícím momentu, kde v edc16 se Mk jako prvotní informace používá před konverzí na vstřikované palivo v mg. Aby ale dsg fungovala korektně, potřebuje ještě informace z ABS, ale není to nutné. Pro základní provoz.
Co se týče edc15 a rotačky tedy, je nutné se zamyslet nad tím, jak starý automat omezuje dávku paliva při rozjezdu a během řazení a jestli vůbec. Pakliže by někdo vymyslel převodník z této staré informace na informaci kroutícího momentu (třeba tam už je, edc15 má nějaké náznaky použití Mk má) a věděl jak naložit z can signálem, asi by to šlo i na tu rotajdu, a vlastně ve finále na jakýkoliv motor s řídící jednotkou.

acryll · Příspěvek od **acryll** » 08 říj 2019, 11:45

viem si predstavit ako by to mohlo fungovat, sice v edc15 niektore potrebne casti proste nie su, cize sa tam musi riesit o chlp iny koncept, ale myslim si, ze to nie je nic co by sa nedalo prekonat

BH motor · Příspěvek od **BH motor** » 08 říj 2019, 19:51

Myslim si ze je to riestelne ako celok mame to overene na praktckej aplikacii. Kontaktuj dieselpower a ak nepochodís tak mozes aj mna. Mame to obaja vyriesene.

Source · Příspěvek od **Source** » 09 říj 2019, 18:50

Takže otázka nastáva akú prevodovku DSG teda použiť ? Kedže ich je celkom dosť bolo by zaujímavé vedieť ktorá by sa dalo použiť

favo · Příspěvek od **favo** » 10 říj 2019, 11:29

Já bych volil mokrou 6ti kvalt.
Nebo potom tu novou mokrou 7mi kvalt ta snese i slušný krouťák.
Suchý určitě ne.

Source · Příspěvek od **Source** » 10 říj 2019, 12:11

A čo sa týka fyzického napasovania tak nie je tam problém s tým že by nepasovala ? na motor ju ide pripevniť plug and play ?

BH motor · Příspěvek od **BH motor** » 10 říj 2019, 18:25

novu 7kvaltovu tam nedate aby sa to rozbehalo. To mozem s urcitostou povedat.

Source · Příspěvek od **Source** » 10 říj 2019, 21:20

Čiže staršie mokré 6 DSG by tam šlo hej ?

favo · Příspěvek od **favo** » 12 říj 2019, 22:51

Jestli šlo nebo nešlo není ta správná otázka, ta správná otázka zní PROČ ?

To mi připomíná toho nadšence co nasypal do své Mazdy RX8 800 000,- za přestavbu na el.pohon aby to před homologací zabalil, protože ta by stála dalších 150 000,- a to se s tím sral skoro 10 let.

Radim205D · Příspěvek od **Radim205D** » 01 lis 2019, 20:11

favo píše:, ta správná otázka zní PROČ ?

Proč ne, mě to třeba zajímá ? Věřím, že je zde na foru vícero lidí co mají nějaké to druhé/třetí.. auto na hraní a pokusy.

Já mám například ještě for fun seriovku bez úprav New Beetla ALH

Nabastlit to tam bych si dokázal ještě nějak představit, ale elektrika, to je pro mě španělská vesnice a sypat do toho desetitisíce za nějaké složité převodníky z EDC15 nebudu.

BH motor: Na kolik ta samotná úprava zhruba vyjde ? (myslím tím cenu práce, případně nějakého custom HW)

Schnapi · Příspěvek od **Schnapi** » 01 lis 2019, 20:51

Jde to jak na rotačku, tak i na PD. S rotačkou je větší problém... Co se týče úchytů dají se koupit redukce pak dolati SW. pokud na pokusy ok, pokud na závody, sprinty tak raděj nech upravit převodovku.... Váha dělá své

favo · Příspěvek od **favo** » 04 lis 2019, 11:49

Jde mi spíš oto co tím získáš.
Z toho co jsem vyčetl, tak kromě rychlého přeřazení a toho že to řadí za tebe vlastně nic víc nezískáš, teda kromě brzkých problémů s drahým servisem.
U sedmikvaltu se suchými spojkami je popojíždění v kolonách hotový peklo, parkování není o nic lepší. Šestikvalt s mokrými spojkami je na tom přeci jen lépe, ale stále se o nějakém komfortním rozjíždění hovořit nedá.
Proto si říkám co by koho vedlo k tomu si pořízovat automat, hlavně DSG pokud není úplný jelito na řazení.
DSG automat je těžký, drahý na servis a údržbu s nejistou výdrží.
Nejsem odpůrce úprav, ale dle mého by úprava měla dávat smysl nebo by měla být nějakým přínosem pro majitele, třeba vyšší výkon a podobně, ale tohle mi nedává smysl vůbec žádný a navíc jen získáš převodovku, která tě ve finále finančně zrujnuje, protože novou tam na 100% nikdo z vás zájemců nedá, protože by jí nezaplatil, poněvač i blbý 6Q v novotě stojí přes 70000,- co takový DSG a ojetina je jen zárukou brzkých problémů.