Common Rail čerpadlo O II

Mastrflastr · Příspěvek od **Mastrflastr** » 06 dub 2016, 20:58

Zdar mám O II 103kW 2.0 CR motor CFHC ... zjistil jsem při přidání plynu na neutrál když auto stojí na místě ( za jízdy to není slyšet ) hlučné vstřikovací čerpadlo ... šel jsem po zvuku připomínající cvakání a došel jsem až k čerpadlu ( je to Bosch ) . Na volnoběh je klid, při přidání plynu to začne jakoby rezonovat a je to dost slyšitelné. Nemáte někdo radu k čemu to vede, nebo co s tím ?

Díky

Ján Horosz · Příspěvek od **Ján Horosz** » 08 dub 2016, 01:13

Je to normalne. Každe to robi. Jazdi a nerieš. Rezonuje iba ked točiš bez zataže. Nerob to, zato tam je aj obmedzovač do 2500.

Ked mysliš take rezonovanie, je to OK:
https://www.youtube.com/watch?v=ArQbUvHbpYg[/url]

Mastrflastr · Příspěvek od **Mastrflastr** » 08 dub 2016, 11:19

Ahoj, je to přesně ono jak ukazuje video. Díky za informaci !

mgbiker · Příspěvek od **mgbiker** » 13 dub 2016, 18:37

to cvakanie vydava Ventil co je namontovany v cerpadle. Ked ho vymenis mozno to bude tichsie ale stale to bude cvakat

Mastrflastr · Příspěvek od **Mastrflastr** » 13 dub 2016, 20:55

Zjistil jsem na netu, že spousta lidí na to příjde spíš náhodou ( otevřená kapota a přidávání plynu není častá činnost

, taky přidávání plynu v uzavřeném prostoru třeba garáže ) .... pak lítají dohady o špatném vysokotlaku a jeho ceně cca 20-25 tis. Kč Bosch. Akorát by mě zajímalo jak čerpadlo pozná že motor je v záběru a netočí naprázdno , jestli to je přes čidlo nebo tlakem ? V každým případě dík. Jinak moje má už 230 tis km v kožichu, takže bych se už nedivil. Olej měním po 10-12tis.km s komplet filtrací, Turbo se chladí, z výfuku se nehulí, po delší jizdě nechávám vychladit a občas po zahřátí vody a oleje nechám trochu protáhnout ať se ten bordel z výfuku vysype

Spotřeba na cestě po Německé dálnici 3,9 -4,3 L/ 100 km a to jedu na šestku 120-130 km/h...Fakt spokojenost.

roman1648 · Příspěvek od **roman1648** » 14 dub 2016, 06:43

pohádky na dobrou noc jí čteš taky ?

pejrak666 · Příspěvek od **pejrak666** » 14 dub 2016, 07:04

jeste nedavno jsi ji prodaval ne?

akorat pod jinym nickem

Matrix · Příspěvek od **Matrix** » 11 úno 2020, 13:48

Oživím trošku toto téma, neboť se týká stejného motoru jako mám já. Můj problém je v tom, že při venkovních teplotách kolem 5°C když nastartuji a vyjedu, tak při razantnější přidání plynu (ale ne plný plyn) začne být slyšet takové jakoby cvakání, klepání, když přišlápnu plyn ještě trošku, tak se to hodně zesílí ale hlavně auto začne pocukávat a hlavně se celé třást, přesně s frekvencí toho klepání. Když se nepřidává razantně, tak se to nerozklepe a necuká, současně s povolením plynu to okamžitě ustává a s přidáním se zase projevuje. Je to jen v tahu, na prošlápnutí bez jízdy to nedělá. Vymizí to po pár kilometrech, kdy i při razantnějším zrychlení to už prostě nedělá. V Bosch servisu jsem byl nechat vyměnit jeden vstřik, který měl velký přepad. byl to repas od BOSCH Švančara z Kravařů, otestovaný na velké stolici, všechny parametry byly OK. Vymizelo tohle skoro až kovové klepání, ale auto na vyšší rychlostní stupně při akceleraci pomalé i prudké pocukávalo, slaběji než před tím a bez třesení celého auta. Problém byl dle jejich slov v tom, že byl jeden repasovaný a hodnotově jako nový a ostatní byly původní. Tak jsme naplánovali že se vymění i ty zbylé s tím, že se nejdřívě ty původní ještě nevyměněné dají na stolici s tím jedním co už se měnil a proměří se všechny čtyři na stolici naráz aby se vidělo jak se ovlivňují. Vzešlo z toho to, že všechny vstřiky byly OK, a stolice na ně dokázala po testu, který pan technik dokonce udělal 2× delší než se běžně dělá. U jednoho původního stolice vygenerovala nový IMA kod s tím že je OK a může se použít a dva ostatní byly na hranici tolerance vstřikovaného množství a ty tedy že vyměníme. Vyměnili se ty dva, ale auto cukalo dál. Pak se musel dát ještě ten třetí s novým IMA kodem za úplně nový, protože už další repas neměl a taky to cukalo, ale pak se přehodil ještě vstřik válce 1 a 2 a teprve potom to jelo v pohodě. Časově to probíhalo tak že v listopadu jsem vyměnil ten jeden vstřik (repas), v prosinci ty další tři (2×repas , 1 úplně nový). Auto jezdilo naprosto v pořádku. V půlce ledna jsem nechal pro jistotu vyměnit rozvody v autorizovaném servisu. Auto jezdilo taky pořád v pohodě. Spotřeba mi po výměně vstřiků dost razantně klesla, bez problémů jsem se dostal i na 4 litry/100 a to jsem to nepodtáčel nikdy pod 1700 ot.

A teď k tomu horšímu, ted o víkendu na konci první dekády února se zase objevilo to proklaté klepání a roztřesení auta. Zase jen za studena, zase to trvá jen pár kilometrů, zase jen při prudším zrychlení. pak to vymizí a auto jede jako z praku. Celá ta anabáze se vstřiky mě vyšla na 25.000,- a jsem vcelku tam kde jsem byl. Nešáhlo se zatím ještě na vysokotlaké čerpadlo a na tandemové, takže problém by mohl být asi někde tady, ale nechci zase vyhazovat peníze když se přesně neví příčina. jinak jsem ještě někdy v říjnu měnil spojku (bez dvouhmoty, ta byla dobrá) a vypínací ložisko (propadal se mi pedál tak jsem s tím vzal i lamelu), s tím zda třeba náhodou ten hluk nemůže něco dělat ve spojce. To se taktéž nepotvrdilo.

Budu rád pokud někoho něco napadne, kam by člověk měl směřovat. Ještě podotknu že jsme měřili tlak v railu a ten byl v pořádku, auto nepadá do nouzáku ani není v ŘJ nikdy žádná chyba.

Pepíček · Příspěvek od **Pepíček** » 11 úno 2020, 14:50

To nezbejvá nic než laborovat.Jako první bych zkusil vymontovat sací koš z nádrže a vyčistit a popřípadě zjistit bubliny v naftě.Pokud to bude v cajku, tak z čerpadla vymontovat elmag. regulátor, jestli neni přicpaný sítko.

Matrix · Příspěvek od **Matrix** » 11 úno 2020, 17:13

Díky za tip, zkusím se na to zaměřit.

Matrix · Příspěvek od **Matrix** » 14 úno 2020, 10:41

Pepíček píše:...tak z čerpadla vymontovat elmag. regulátor, jestli neni přicpaný sítko.

Dotaz - pokud mi na VCDS při kontrole požadovaných tlaků paliva a skutečných tlaků paliva v railu jdou oba tlaky hezky ruku v ruce, tak by to asi na ucpané sítko neukazovalo, je to tak?

Zvládnu to v domácích podmínkách? Nebo k tomu je potřeba nějaké spešl nářadí a vyteče u toho 2 litry nafty?

Huml · Příspěvek od **Huml** » 14 úno 2020, 13:06

to třepání a práskání za studena je 100% vstřik, zbytečně bych nic nerozdělával a do ničeho nevrtal a radši to za studena za jízdy nalogoval a budeš vědět hned, minulej týden jsem přesně toto řešil 2x, vždy jeden vstřik KO, výměna a je to zas cajk

Matrix · Příspěvek od **Matrix** » 14 úno 2020, 13:26

Humle, dáš mi tip co konkrétně mám logovat? Korekční množství vstřiků?

Všechny vstřiky mám teď nové (1 nový, 3 repasované a otestované na EPS-815), tak by to bylo s podivem, že by odešel nějaký po 3.000 km. Za tepla, resp po 5 minutách jízdy je pak už vše naprosto v pořádku.

marejo · Příspěvek od **marejo** » 14 úno 2020, 18:00

Měl jsem nejspíš podobný problém.
https://dieselpower.cz/forum/viewtopic. ... highlight=

Matrix · Příspěvek od **Matrix** » 14 úno 2020, 18:21

Moc díky!

A od toho pročištění se to už nevrátilo? Jinak já tankuju jedině na Benzina Expres (samoobslužné automaty s Efecta Diesel) + VIF. Dle origo dílenky z erWina jsou tyhle motory už dělané na to, aby se v nich používalo palivo s biosložkou, takže EuroOil bez biosložky by sice uškodit neměl, ale jeho mazací schopnosti jsou nižší, to ti dávám zapravdu. A ten kdo motor čas od času protáhne a neskáče jen po městě, tak z biosložky mít strach nemusí.

Každopádně, co vše se tedy na palivové soustavě pročistilo?