Škubání/chvilková ztráta výkonu - Škoda Octavia 2.0 TDI

[balu93]

Škoda Octavia 2, 2.0 TDI, 103 kw, BMM, 2007/12, najeto 282 xxx km

Potřebuji poradit. Začlo mi nepravidelně škubat auto při akceleraci (na volnoběh nic a na zařazený kvalt bez plynu také nic). Jak kdyby nešla nafta do motoru nebo turbo (příklad). Při škubu padaj otáčky. Někdy to neudělá 20 km, někdy škubne nepatrně a jednou a někdy škube každou chvíli (ztráta výkonu na vteřinu a více). Jednu dobu to kopalo tak, že když sem nevyřadil, tak auto chcíplo (dokonce bliklo žhavení a palubák napsal "motor do dílny"). Na diagnostice čidlo intercooleru (hozeno do jiný Octy 2 a chybu neházelo a auto jelo) a čidlo otáček motoru na převodovce. Chyby se smázly a už to tam nevyskočilo (asi paranormální jev ?, ale podezření na uhnilý/prošoupaný kabely v motorový části - kontrolován svazek kabelů vedený z rejlový lišty - v pořádku). Většinou jak škube 2 vteřiny, tak vyřazuju preventivně, aby to nedošlo náhodou až ke chcípnutí. Starty za tepla a za studena na brnk. Dělá to na jakejkoliv kvalt v jakejkoliv otáčkách (nejvíc samozřejmě od 2000 až 3500 ot.) Volnoběh klidnej (spotřeba na volnoběh kolem 0,7 L/h, běžná spotřeba kolem 6,5 - 7,0 L/100 km > auto nepodtáčim) . Vyměněnej palivák (UFI) - NEPOMOHLO. Vycucnutá nádrž + kontrola nádrže + dočištění sejtka v čerpadle (podezření na bordel v nádrži nebo špatná nafta), natankování Vervy - NEPOMOHLO. Napíchnuto na 2 různý VCDS diagnostiky + SUPERVAG diagnostiku. Nic nehlásí ani jedna. Vstřiky v pořádku (ne na testovací stolici sem je neměl, ale i podle grafu za jízdy v SUPERVAGu jsou v pořádku. Turbo v pořádku (též testováno za jízdy v SUPERVAGu). EGR pravděpodobně taky v pořádku (test v SUPERVAGu na volnoběh). DPF zaplněno ze 40%. Spojka komplet nová (najeto cca 40 tisíc km). Pravidelně měněný filtry a olej. 4 roky z 95% tankováno na MOLu, zbytek Benzina - Verva.

Možnosti:
1.kabelový svazek v rejlový liště (kabely ke vstřikům - popraskaná izolace)

2. Hodit k autoelektrikáři na kontrolu/proměření veškerých kabelů/jednotek, které jsou součástí akcelerace vozidla

3. Podfukujou vstřiky (co jsem se tak nějak dočetl, ale dělalo by to i na volnoběh což nedělá)

4. Farář se svěcenou vodou a krucifixem a vymítat.

Vaše rady a zkušenosti? Vylučovací metoda zní pěkně (dá se říct, že už jsem jí začal), ale to můžu nakonec skončit u výměny motoru a prachy v hajzlu. Jsem z toho už nasranej a bez nálady.
Je to trochu jiný škubání co se tu popisuje v jinejch tématech nebo aspoň tomu neodpovídá vše.

Díky za pomoc.

[slovacek.milos]

[quote="balu93"]

Možnosti:
1.kabelový svazek v rejlový liště (kabely ke vstřikům - popraskaná izolace)

vyměn ten svazek,

múžeš ho proměřovat kroutit s drátama stahovat piny vše OK a bude ti cukat, snižovat výkon, vypne motor a klidně pamět závad 0

[Rayx]

Na ty km, ikdyby to nebylo stočený, by to chtělo prověřit tlak nafty a stav šachet a upnutí/nastavení vstřiků tak jak tak, tohle žádným diagem zkontrolovat nejde ...
Že to na volnoběh nebo snad i při deceleraci nedělá není směroplatný

[slovacek.milos]

vzpomenu jednoho supa, chodil po servisech cca dva roky, sem tam ztráta výkonu, motor chcípen, pocuk,

bohužel v servisu se nikdy nic něprojevilo, proměřili co se dalo, každý něco vyměni skásl a zdar,

jedu se supem několik km od domova a on chcípen, na nohou domácí šlapky a mobil baterka KO tehdy poprve v paměti závad obvod na některý vstřik přerušen zkrat,

přitáhl jsem supa domů vyměnil kabeláž v motoru a od té doby jen měním olej

[mirkin]

Ahoj, něco takového jsem měl u Octavia 1,9 tdi, při zatížení motor začal cukat až se úplně zastavil a nešel ani nastartovat.....několikrát odtah a výměna všeho možného.
Po x návštěvách v servisech zjištěna příčina: nalomená hadička od plováku, co ukazuje stav nafty v nádrži. Jakmile se plovák dostal do určité polohy, tak zablokoval sání nafty.

No a podruhé to byla vadná lambda...motor netáhnul a měl jsem pocit, že v nádrži jsou jenom staré hadry a ne nafta.

Hrozné nervy, hlavně x tisíc za odtahy a všelijaké možné opravy, kdy se mnilo kde co............

[balu93]

Bylo to kabelovým svazkem v rejlové liště. Cena s prací 2700 kč. Díky všem za ochotu.