Palivové čerpadlo

[laciro]

nejede

[eda1]

Jenom taková blbost z nějakého Holandského fóra. Ale třeba to překladač špatně přeložil.
Jak je na tom baterie? Já jí mám před smrtí. Třeba to nemusí souviset, ale závada se mi objevila s chladnějším počasím a používáním nez. topení.

A ten modul jsi tam tedy nechal starý?

[laciro]

Ano. Modul jsem tam vrátil původní. Při výpisu z Vagu je při vyskočení závady 14,1V.

[eda1]

To já mám také při závadě kolem 14 voltů. Ale je možnost, že přímo při strtování napětí poklesne a čerpadlo má malé otáčky. Jen taková teorie. Chytám se už všeho. Ve středu přijde nový modul, tak uvidím.

[eda1]

edit: 2x

[eda1]

Dnes modul dorazil a hned jsem ho tam dal. Byl to tedy očistec, ale podařilo se. Bez heveru na zemi. Nastartoval jsem a diag ukázala chybu P308E - nadměrná teplota palivového čerpadla. Přikládám to zkoušení základního nastavení se starým modulem. Chyba smáznuta a auto jezdí. Najeto 32 km. Tak snad to bude dobré.
Ještě by mě zajímalo, kolik by oprava stála v autorizovaném servisu.
Dík všem za rady
Eda

[laciro]

Tak u mě pomohla až výměna palivového čerpadla. Měl jsem tady mezi tím octavii III se stejným motorem, tak jsem zkusil prohodit moduly a dělalo to pořád. Po výměně čerpadla se už pani neozvala.

[jericho-3]

Já nevím, jaké má kdo zkušenosti, ale pokud má auto okolo 200000km , tak je vysoká pravděpodobnost, že už bude vykloktané, může se příčit ,přehřívat a možná má i vliv i nefunkční chladič nafty...A samozřejmě modul to nemá rád..Samozřejmě 3 roky staré by mělo fachčit..

[eda1]

Takže porucha modulu byla příčina selhávajícího čerpadla. Takže mohu očekávat poruchu čerpadla.

laciro - jaké konkrétně jsi použil prosím?

Dík Eda

[tesiji]

A jaké čerpadlo to tedy bylo? To v nádrži, nebo vysokotlaké před vstřikama?

díky

[eda1]

V nádrži.