Zdar ve spolek,
mám dotaz/prosbu o radu:
včera jsem začal pozorovat následující chování:
při sešlápnutí plynu se po sepnutí turba ozve jakoby únik vzduchu. A motor má v té chvíli (co je sepnuté turbo) houpavý výkon.
Dovozuju, že by to mohla být závada na sání?
Asi únik někde na trati od turba přes intercooler do zpětného sání?
Podotýkám, že mám originální nečištěný nezaslepený EGR, který není zrovna čisťounký..
Může to mít souvislost? Může unikat tlak přím přes vylágrované EGR?
Krom toho jsem pozoroval, že při razantní akceleraci se mi objevuje za zadkem bílý dým. Je možné, že by to bylo "pouze" olejem kapajícím z EGR na výfuk?
Děkuji za postrčení (jdu hledat VAG kabel..)
AWX - Při akceleraci asi únik tlaku za turbem?
Moderátoři: šulda, Moderátoři
AWX - Při akceleraci asi únik tlaku za turbem?
Naposledy upravil(a) smetakus dne 07 dub 2021, 20:31, celkem upraveno 2 x.
SUPERB 1.9 TDi - PD; AWX 2004; 280.000km; zatim vse puvodni.
-
slovacek.milos
- Aktivista
- Příspěvky: 34098
- Registrován: 23 pro 2007, 12:51
- Bydliště: Strážnice
tady se neptej, zkus to zde https://www.vestirna.com/koule/
dělá se to tak že prohlížíš celé potřubí což není jednoduché, na místě ti ani někdy nenaskočí tlak tak bojuješ s větrným mlýnem a bezradnost,
dělám to tak že mám dva štuple v jednom je ventilek z traktoru, ucpu celé potrubí a tlakuji kompresorem, mohu ti říct že se dějou i věci nepochopitelné a kolikrát opravím a nechci ani znát příčinu protože to je na palici
dělá se to tak že prohlížíš celé potřubí což není jednoduché, na místě ti ani někdy nenaskočí tlak tak bojuješ s větrným mlýnem a bezradnost,
dělám to tak že mám dva štuple v jednom je ventilek z traktoru, ucpu celé potrubí a tlakuji kompresorem, mohu ti říct že se dějou i věci nepochopitelné a kolikrát opravím a nechci ani znát příčinu protože to je na palici
-
Pavel Brno
- Přispěvovatel
- Příspěvky: 78
- Registrován: 22 čer 2006, 08:47
Opraveno.
Zdar ve spolek,
Děkuji za precizní tip. Skutečně to byla zmíněná hadice za turbem:
Vyměněno kus za kus.
Pro budoucí generace:
Projevovalo se to znatelným syčením při akceleraci (stisknutí pedálu). V momentě, kdy sepnulo turbo se ozvalo zasyčení. Na apk Torque (i pocitově pod nohou) se při konstantním sešlápnutí plynu objevovalo houpání ve výkonu (houpání na grafu zátěže a na grafu plnícího tlaku turba). Turbo zapínalo a vypínalo (dovozuju, že při překročení mezního plnícího tlaku).
Druhotný projev: zvýšená kouřivost (dovozuju, že ŘJ - při chudé směsi/nedostatku plnícího vzduchu - dodotovávala naftou). A tedy zvýšená spotřeba nafty. (znatelně).
Tak to snad někomu pomůže
Ještě jednou díky!
Doplňující otázka pro hloubavé: udržela by to krátkodobě (na dojezd) samovulkanizační páska? (případně ještě posílená duct-tapem)? Zkušel někdo?
Děkuji za precizní tip. Skutečně to byla zmíněná hadice za turbem:
Vyměněno kus za kus.
Pro budoucí generace:
Projevovalo se to znatelným syčením při akceleraci (stisknutí pedálu). V momentě, kdy sepnulo turbo se ozvalo zasyčení. Na apk Torque (i pocitově pod nohou) se při konstantním sešlápnutí plynu objevovalo houpání ve výkonu (houpání na grafu zátěže a na grafu plnícího tlaku turba). Turbo zapínalo a vypínalo (dovozuju, že při překročení mezního plnícího tlaku).
Druhotný projev: zvýšená kouřivost (dovozuju, že ŘJ - při chudé směsi/nedostatku plnícího vzduchu - dodotovávala naftou). A tedy zvýšená spotřeba nafty. (znatelně).
Tak to snad někomu pomůže
Ještě jednou díky!
Doplňující otázka pro hloubavé: udržela by to krátkodobě (na dojezd) samovulkanizační páska? (případně ještě posílená duct-tapem)? Zkušel někdo?
SUPERB 1.9 TDi - PD; AWX 2004; 280.000km; zatim vse puvodni.
Nedávno sem tudle závadu diagnostikoval známímu potřeboval druhej den udělat německo
Hadice se dúkladně odmastila do praskliny se dal vteřinák od metafluxu a přes prasklinu se nalepil kus gumy a stahlo se to tou stříbrnou opravnou páskou
A dojel jak do Bundes tak i zpátky
Ta samovulkanizační páska to neudrží
Hadice se dúkladně odmastila do praskliny se dal vteřinák od metafluxu a přes prasklinu se nalepil kus gumy a stahlo se to tou stříbrnou opravnou páskou
A dojel jak do Bundes tak i zpátky
Ta samovulkanizační páska to neudrží
Škoda Octávie Combi 1.9 TDI 81KW
Hmm..
po necelých dvou letech a cca 60.000 km naprosto identická závada!
(nyní 280.000km. turbo origo,
ve 230.000 vyměněn EGR a vyčištěný parohy)
Tedy zde prosím pár dotazů pro mé bádání:
1/ jakou máte kdo zkušenost s kvalitou dílů? Jsou nějaké značky, kterým se (pokud jde o tlakové hadice) vyloženě vyhnout?
2/ až tam dám novou trubku, tak asi změřit přes diag, jak tlakuje turbo? Jaké jsou pro AWX předepsané meze?
3/ nebo se to může srát kvůli něčemu jinému?
Díky za případné tipy.
po necelých dvou letech a cca 60.000 km naprosto identická závada!
(nyní 280.000km. turbo origo,
ve 230.000 vyměněn EGR a vyčištěný parohy)
Tedy zde prosím pár dotazů pro mé bádání:
1/ jakou máte kdo zkušenost s kvalitou dílů? Jsou nějaké značky, kterým se (pokud jde o tlakové hadice) vyloženě vyhnout?
2/ až tam dám novou trubku, tak asi změřit přes diag, jak tlakuje turbo? Jaké jsou pro AWX předepsané meze?
3/ nebo se to může srát kvůli něčemu jinému?
Díky za případné tipy.
SUPERB 1.9 TDi - PD; AWX 2004; 280.000km; zatim vse puvodni.
Bohužel jo, origo jsou nejlepší a vydrží, ale ty ceny kolikrát...
Hadice třeba Starline nebo Impercom jsou k hovnu, nedávno jsem dal na Volvo V60 hadici Gates, když pominu to že na cpat ji na IC bylo skoro nemožné ( menší průměr nepatrně ) tak auto za týden zpátky a hadice jak kdybys ji rozpáral zalamovákem...reklamace neuznána,neodborná montáž...
Nová hadice ve Volvu 2900
, podotýkám obyč gumovka bez příruby atd
Hadice třeba Starline nebo Impercom jsou k hovnu, nedávno jsem dal na Volvo V60 hadici Gates, když pominu to že na cpat ji na IC bylo skoro nemožné ( menší průměr nepatrně ) tak auto za týden zpátky a hadice jak kdybys ji rozpáral zalamovákem...reklamace neuznána,neodborná montáž...
Nová hadice ve Volvu 2900
, podotýkám obyč gumovka bez příruby atd