Touran 2.0 tdi klepe

[michal15cz]

Zdravím obracím se na vás s problémem pred 14 dny po příjezdu domu cca 25 km cesta sem si všiml že klepe neco na motoru . Před cestou nic neklepalo bylo to krásně tichý auto. Mysleli jsme si že to jsou hydrostely bohužel pred pár dny výměna všech 8 a bez změny ,vacka se dávala zpět stará nevypadala na pohled nejak extra špatně ale pouzdra byla sjeta místy do červeného , zřejmě ještě původní. Když se nastartuje první 1 až 2 vteřiny to klepe vic poté trochu zticha ale pořád je to dost slyšet uvnitř auta po ohrati to zticha ještě víc ale pořád je to hlasité hlavně vedle auta a za autem. Podle stetoskopu to je někde z míst 1. Valce ze zhora z halvy kolem vstriku a vacky ale je to lehce slyšet I na alternatoru a na sacim potrubí. Na 4. válci to není slyšet už vůbec. Klepe to jak pod plynem tak bez plynu s zarazenym kvaltem i na volnoběh. Někdo říká že to může být pistni čep, nekdo vstrik a nekdo zase vacka nebo samotny ventil. Děkuji za veškeré rady nápady návrhy. Přikládám video a vag vstriku.
2.0tdi bmm 230k km. 1t2 touran vw

Vag

20221217_140358.jpg (1.25 MiB) Zobrazeno 1868 x

https://youtube.com/shorts/xc8zfMry3a8?feature=share

[slovacek.milos]

pokud klepe sací ventil tak je to hodně slyšet na sacím potřubí a pokud výfukový tak na výfukovém,
asi nejlíp když sděláš ventildekl odpojíš první vstřik nastartuješ a budeš hned vědět, časem dokáže vstřik mlátit tak jako bys mlátil po motoru kladivem i ve stetoskopu je to hodně slyšet když přímo přiložíš na první vstřik, de to krátce že obložíš motor kartonem abys celý motor nezaprskal olejem

[michal15cz]

Tak dnes nový objev párkrát proslapnuti plynu do omezovace a hle , auto najednou špatně startuje a lehce cuka na volnoběh. Korekce skáčou v jednu chvíli bylo na 1 válci i přes 1.5mg na zdvih tak snad je to ono

[slovacek.milos]

hlavně ho tam pak hezky seřid at nemusíš řešit vymačkanou šachtu

[trhac]

Beztak to nebude vstrik ale ta vacka co vypadala dobře

[hansdob]

Řešit to podle korekcí není úplně nejlepší. Je to jen vypočtená hodnota na kterou má vliv spousta věci.

[slovacek.milos]

tak by to asi chtělo vačku proměřit úchylným měřidlem

[michal15cz]

Tak a je to neco tam bude zřejmě ventil podpaleny po vstriknuti trocha oleje do válce a opakovaným měření na 1 válci tlak vystoupa na 26 a postupně klesne

[slovacek.milos]

a máš to

vyměn hlavu a přestaneš klepat

vyfot sem ještě z autodat kolik je správná komprese

[michal15cz]

Promiň od kuď že to ? neznám hlavu budu sundavat až za 14 dní až budu mít čas a dílnu ,pak si ji budu muset v práci dát dohromady ,pokud nebude nějaká vážná vada, mám na to prostredky frézy na sedla a brusku ventilu atd..a lidi co mi ji natlakujou a zbrousi do roviny, stavím motory do autobusů doufám že nebude vydrenej válec nebo něco ale to snad ne to by zralo olej a hodně funelo přes víčko a do sání což se neděje v sacim potrubí je jen lehounce mastný a vanu olejovou sem měl dole a tam nic nebylo, žádný bordel, proto usuzuju že problém bude v zřejmě v hlavě ale uvidí se .

[slovacek.milos]

Promiň od kuď že to ? neznám

já su ze strážnice moc motorům nerozumím jak ty, když stavíš motory do autobusů :Dy když zveřejníš papírek z kompresiometru tak k tomu napiš kolik máš mít minimální tlak dle výrobce BMM

autobusem jsem naštěstí v česku nejel snad třicet let

[Jarda S.]

nový motor 32 minimum 20 a max 5 rozdíl ale to už se mě osobně zdá moc

[slovacek.milos]

v kelly píšou nový motor BMM 25-31, minimum 19 rozdíl pět, jezdil jsem s piánem ten měl 13 lanostarter a klepal jsem sousedku, možná se mi to zdá

[suri]

podla mna je spodok KO , tiez som takto meral a menil vacku zodratu a na druhom valci nebola salka ...tiez auto do konca jazdilo potichu ...preto aj nie je kompresia

[michal15cz]

Dobře ale kdyby byla šála na klice nebo pistni čep na hadry tak by ve vaně byli ve vaně šupiny nebo drť a tu sem měl dole cca 14 dní po tom co to začalo tlouct a to jsem stim jezdil defakto denne a nic ani malinkej kousek v ní nebylo ani ve filtru oleje ale nevylučuje se to samozřejmě uvidím až bude dole hlava vytáhnu i píst z 1.valce na kontrolu