A zevraj alfy su nanic.....

[Mongo]

http://youtube.com/watch?v=F44yMR2je50

[Lukas001]

Kabát pěknej, ale ten zbytek

[pajda]

Jakej zbytek

[Mongo]

no alfy su moje srdcovky a hlavne 156 sportwagon po facelifte... je to o laske no..

[TDI tech]

Precitajte si popis. A za tym si stojim.

[TDI tech]

A co sa tyka Alfy konkretne, len maloktora automobilka ma lepsie dielenske spracovanie.

[Slavkov]

Precitajte si popis. A za tym si stojim.

A ti Italové přímý vstřik okoukali u Pragy V3S (1952) , což je vlastně motor Tatra 912 (pokud se nepletu)

Jo design super, ale třeba mazání u twinů apod...
Nicméně kamoš má 164 2,5 TD a je to celkem nesmrtelné a ten nadčasový design stejně jako "dvojče" P605 .

[jurki888]

tak potom aj tdi je obkukane tiez od v3s tiez ma priamy vstrek akurat ze jtd je uz davno common rail

[Slavkov]

tak potom aj tdi je obkukane tiez od v3s tiez ma priamy vstrek akurat ze jtd je uz davno common rail

jj jasně , to byl rejpanec na větu: "Kazdy jeden motor je odvodeny z Fiatu" ... ono totiž spoustu "nových" věcí tady již dávno bylo a to neplatí jenom o autech

... a když si vzpomenu na Uno diesel , tak jsem rád, že ta věta neplatila

[Mongo]

noo tak zase co mam skusenost tak tie nove JTDcka multi jety su spica... ludia si to nevedia vynachvalit...

[pajda]

No to jsou.A hlavně ten systém vyvinul FIAT a střelil ho BOSCHákům
Ciao!!!

[TDI tech]

Poprve FIAT TDI resp. priame vtrekovanie nafty nevymyslel, ale iba ako prvy na svete tuto technologiu pouzil v osobnom automobile a aj ho seriovo vyrabal (v r. 1988 Croma TurboD i.d.). Variabilne turbo vyvinul FIAT (v r. 1991 Croma TurboD i.d.) System vstrekovania nafty Common rail vyvinuli tiez vo Fiate (v r. 1995 Croma TurboD i.d. Uni jet ) ale vyrobilo sa ich velmi malo, lebo vtej dobe to bola este tazko zvladnutelna technologia. Tu zvladla az neskor firma BOSCH (na prelome r. 97/98 ) Boom Common rail nastal az ked ho Peugeot zacal seriovo pouzivat (HDi). Fiat tento system nadalej vyvija a zdokonaluje.

[TDI tech]

Aby som dokoncil a upresnil dalsie detaily. Aj ked Fiat zacal ako prvy na svete pouzivat priame vstrekovanie nafty v osobnom automobile "i.d." (hovorovo TDI), nedal si to registrovat ako ochrannu znamku. To urobilo az AUDI (VW group) v r.1992 ked okukalo motor od fiatu a doje.. (audi 80 1.9 TDI). Preto iba VW group oznacuju svoje auta s priamim vstrekovanim nafty pod obchodnym nazvom TDI. FIAT group v sucastnej dobe oznacuje svoje motori s priamim vstrekovanim nafty pod obchodnym nazvom JTD (Uni jet - prva generacia Common rail), JTD-M (multi jet - druha a tretia generacia Common rail)
P.S.A. Peugeot Citroen "HDi", Ford "TDCI", Renault "dCI", BMW "D", Mercedes "CDI", Hyundai KIA "CRDi", Opel "CDTI", atd.

[jurki888]

presne tak skoda mala do nedavna vacinou zaostale tdi konecne zacali davat pd do2kovich a pocul som ze to aj dost zere kdesto jtd sa uz montuje daleko dlchsie a stale sa na nom pracuje

[TDI tech]

Do Skodoviek sa PD (system Pumpe Duse) montoval aj do Fabie 1 (1.4 TDI 55kW, 1.9TDI 74kW, Fabia RS 1.9 TDI 96kW ) a Octavie 1 (1.9 TDI 74kW, 1.9 TDI 96kW). Do Octavie 2 sa v sucastnosti montuju motory PD 1.9 TDI 77kW, 2.0 TDI 103kW a 2.0 TDI 125kW (RS).
PD je viac ako asi 100 rokov stary system vstrekovania. Kedysi sa pouzival vo velkych lodnych motoroch, neskor v 60tych rokoch v lokomotivach Cesko-slovenskej vyroby a v stacionarnych motoroch a do malotraktorov TKZ (tie take klbove, lamacie tiez sa im hovorilo maly Kirovec). Az ked firma BOSCH minimalizovala rozmery zdruzenych vstrekovacov tak ze sa dali pouzit aj v osobnom aute zacal ho VW group montovat. Ale je to zastaraly system vstrekovania a pre nemale problemy ktore tieto motori mali ich VW group od zaciatku minuleho roku prestal vyrabat. Uz sa iba pouziju (resp. domontuju) hojne zasoby uz vyrobenych motorov pod znackami Skoda a Seat. Postupne ich nahradi system Common rail.