dotiahnut hlavu po vymene tesnenia pod hlavou?

rai81kw · Příspěvek od **rai81kw** » 15 úno 2009, 11:58

Ahojte. Patral som po fore ale odpoved na moju otazku som nikde nenasiel a clovek, ktori mi robil auto je na dovolenke tak sa radsej opitam aby som nieco nepresvihol. Mal som prasknute tesnenie pod hlavou na octavii 1,9tdi 81kw a bolo aj nutne zrovnat hlavu. Chcel by som sa opitat ci treba po odjazdeni urcitych km hlavu opat nechat dotiahnut alebo to nieje nutne. Dakujem

Tom.s · Příspěvek od **Tom.s** » 15 úno 2009, 12:14

hlava se znovu nepřetahuje stačí jednou při montáži

misoVW · Příspěvek od **misoVW** » 15 úno 2009, 12:17

presne tak, dodatocne sa hlava dotahovala len na starych skodovkach (rada Skoda1000- Skoda 120)

karlito · Příspěvek od **karlito** » 15 úno 2009, 13:35

Hlava se nedotahuje jak tu už je napsáno,dotahuje se znova jen když je litinová a ta už je jen na starých křápech

misa.89 · Příspěvek od **misa.89** » 15 úno 2009, 14:11

já ji na Citroenu BX 19D dotahoval...to chcete říct, že to byl starej křáp?

ale asi jo (LOL)

misoVW · Příspěvek od **misoVW** » 15 úno 2009, 14:21

jj, BXko je starej krap

karlito · Příspěvek od **karlito** » 15 úno 2009, 14:25

Věčně to leželo na pupku a chcalo z trubky u tlumiča olej

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 15 úno 2009, 15:18

U našich motorů se dokonce přetahování hlavy zakazuje (resp. nedoporučuje).
Při každé montáži hlavy se musí použít nová sada šroubů, protože šrouby jsou s předpětím a tudíž na jedno použití. Pokud by ses snažil o přetahování hlavy, povolením šroubů je zničíš (v podstatě se to bude chovat tak, jako bys je chtěl použít podruhé).

Hlava se má dotahovat dle předepsaného schematu a postupu. U TDi / SDi motorů se dotahuje na čtyřikrát:

1) 40 Nm
2) 60 Nm
3) 90°
4) 90°

Vždy se postupuje od středu hlavy ku krajům křížovou metodou. Pokud to uděláš takhle, není sebemenší důvod na to poté sahat.

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 15 úno 2009, 15:29

Casy ked trebalo po 500km dotihnut (skoda 120L apod.) hlavu su nenavratne prec. Dnesne moderne motory uz vsetky pouzivalu kvalitne plechove tesnenia ktore sa dotiahnu presne na moment pri nasadeni hlavy valcov. Hlava sa dodatocne kontrolne dotahovala iba u starych makkych azbestovych tesneni.

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 15 úno 2009, 17:05

Člověče, já si nemyslím, že by to bylo materiálem těsnění. Já mám na Ladě taky měkké těsnění (žádný kov) a hlava se po dotažení také nepřetahuje.

Spíš si myslím, že je to velikostí momentu. Škodovky měly litinovou hlavu na hliníkovém bloku, což dovolovalo utahovací moment kolem 60 - 70 Nm, zatímco běžné utahovací momenty pro hlavu válců, kde je litinový blok jsou daleko přes 100 Nm (třeba právě ta zmiňovaná Lada má 110 - 120 Nm, VW u benzinových motorů jsou na tom podobně, u naftových motorů máme skoro 150 Nm) a to je zřejmě dost na to, aby se na hlavu už dodatečně sahat nemuselo.

misoVW · Příspěvek od **misoVW** » 15 úno 2009, 17:27

Favorit, hlinik hlava a aj blok a dodatocne sa nedotahuje.

karlito · Příspěvek od **karlito** » 15 úno 2009, 17:31

Znovu se jen dotahuje litinová hlava............žádná jiná

misa.89 · Příspěvek od **misa.89** » 15 úno 2009, 18:19

misoVW píše:Favorit, hlinik hlava a aj blok a dodatocne sa nedotahuje.

BXo je lepší než favorit ale

rai81kw · Příspěvek od **rai81kw** » 15 úno 2009, 21:30

dakujem za odpovede prajem vsetko dobre

Hlava · Příspěvek od **Hlava** » 16 úno 2009, 08:54

Já se řídím pokyny jaké udává výrobce těsnění na vw 1,6 d u jednoho těsnění psaly přetáhnout u druhýho nepřetáhnout tak sem to udělal dle návodu a v poho.