Můžou shořet lopatky na turbu u turbodiesela?

Bosis · Příspěvek od **Bosis** » 15 říj 2009, 18:14

Dobrý den.
Chtěl bych se zeptat nějakého odborníka,jestli se někdy sešel s tímto problémem,že díky "chycení sazí" nebo z jiné příčiny, došlo k uhoření lopatek na výfukové turbíně či lopatek VTG(naklápěčky) u turbodieselového motoru?
Děkuji za případnou odpověď.

Ladas · Příspěvek od **Ladas** » 15 říj 2009, 18:27

ještě jsem to neviděl spíš se ulámou ale neschoří přeci jen nafta má nižžší teploty než benzín...

Bosis · Příspěvek od **Bosis** » 15 říj 2009, 18:47

Jojo díky.
Ještě jeden dotaz bych měl.Když je motor příliš zanešen sazemi vlivem "ježdění na spotřebu",nemůže dojít k destrukci dílů v motoru či výfuku při tzv. chytnutí sazí?
Děkuji.

Huml · Příspěvek od **Huml** » 15 říj 2009, 18:51

spíš než saze chytne olej, kterej se shromažďuje v cooleru a jak tomu dáš hrkne ti to do motoru

váha · Příspěvek od **váha** » 18 říj 2009, 19:51

Huml píše:spíš než saze chytne olej, kterej se shromažďuje v cooleru a jak tomu dáš hrkne ti to do motoru

A to je pak větší kalup než s nitrem...ale jen chvíli (LOL)

origoš · Příspěvek od **origoš** » 18 říj 2009, 20:22

To teda je. Viděl jsem Espace, u kterého odešlo turbo a kde se pán zalekl, utekl z auta a koukal z povzdálí, dokud to nepřestalo. Zajímavý byl výpis chyb z ECU motoru. Škoda, že jsem to nezkopíroval. Bylo to pěkně seřazeno překroční max otáček, synchronizace snímače otáček kliky a vačky atd.

Andre · Příspěvek od **Andre** » 18 říj 2009, 20:43

Můžou se upálit i u diesela, a je to docela častá závada, když bude čas, tak můžu dát i nějaký fotky.
Příčinou většinou vadné vstřikovače, čerpadla - třeba u 2,5 V6 TDI hodně často.

1pavel · Příspěvek od **1pavel** » 18 říj 2009, 20:43

spíš ti odloupnutý karbon poškodí lopatky roztočenýho turba

Fantik · Příspěvek od **Fantik** » 18 říj 2009, 21:30

už jsem taky viděl turbo z 2.5 kde byly utavené konce vyfukové vrtulky a zdeformované konce lopatek naklápění.

Bosis · Příspěvek od **Bosis** » 19 říj 2009, 08:32

Andre píše:Můžou se upálit i u diesela, a je to docela častá závada, když bude čas, tak můžu dát i nějaký fotky.
Příčinou většinou vadné vstřikovače, čerpadla - třeba u 2,5 V6 TDI hodně často.

To by byla paráda ty fotky.
Jako závada na vstřikovacím čerpadle konkrétně jaká?
Děkuji.

lt.kubosh · Příspěvek od **lt.kubosh** » 19 říj 2009, 08:54

Já slyšel o teorii, že něco podobného může nastat, když odborný "chiptuner" prodlužuje délku vstřiku až za otevření výfukovejch ventilů a nafta hoří ještě na turbíně. Tak nevím.

Bosis · Příspěvek od **Bosis** » 19 říj 2009, 09:00

lt.kubosh píše:Já slyšel o teorii, že něco podobného může nastat, když odborný "chiptuner" prodlužuje délku vstřiku až za otevření výfukovejch ventilů a nafta hoří ještě na turbíně. Tak nevím.

Takový ALS u diesela.

RR · Příspěvek od RR » 19 říj 2009, 09:12

Třeba tento renault má 300000km a pán chtěl jen vyčistit turbo že se mu už nejede jak to jezdívalo

Mimo jiné trysky kapaly!!!! Div že to přežili písty!!!
Obrázek

Tady zase počátek u MANU Taky kapající Vstřik+ pořádné přetěžování motoru.
Obrázek

bombastiq · Příspěvek od **bombastiq** » 19 říj 2009, 19:19

Bosis píše:
lt.kubosh píše:Já slyšel o teorii, že něco podobného může nastat, když odborný "chiptuner" prodlužuje délku vstřiku až za otevření výfukovejch ventilů a nafta hoří ještě na turbíně. Tak nevím.
Takový ALS u diesela.

jj jeden takovej s fleškáblem tady na okrese taky lítá

a když sem byl u něj na dílně tak měl pod ponkem asi tak 6 turb
a říkal že repasy nic nevydrží (všechny měly zlomený osky )