Dotaz - písty

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 23 bře 2010, 08:40

Mám na stole rafnutý motor AHU. Je poškozen na stěnách válců díky používání oleje VW 506.00.

Majitel by ho chtěl nechat převrtat na dvoulitr a následně upravit. Vybral si dokonce i písty a průměr. Trvá na tom, že by chtěl písty o průměru 81,5 mm (výbrus) z motoru BRT (dvoulitr 8V, např. Sharan). Sice jeho šílený nápad nechápu, ale je to jeho věc. Když na to má.....

Ptám se - je možné na standardní ojnice AHU použít tyto písty? Jde mi především o to, jestli mají stejné průměry pístníhp čepu. Pokud by to možné nebylo, ptám se jinak - existovaly by nějaké jiné písty, které by uspokojily jeho touhu po dvoulitru?

Díky.....

midnight_man · Příspěvek od **midnight_man** » 23 bře 2010, 09:08

tak to je fakt šialený napad... Potom daj vediet ako dopadol

tuner · Příspěvek od **tuner** » 23 bře 2010, 09:10

Proč šilenej nápad? Vždyť to je přece běžny zvyšit obsah převrtánim. Pruměr čepu by měl byt stejnej.Taky je ještě potřeba zjistit čepovou výšku.Těsněni pod havu si necha někde dělat?

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 23 bře 2010, 09:38

S těsněním problém není, to se upraví podle původního.

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 23 bře 2010, 09:39

Kdysi jsem měl převrtaný motor ze škodky na 74 mm,zdá se to málo /72 původně/,ale neuvěřitelná změna...blok původní,hlava 110 R...ale bacha,při ohřátem motoru byl problém nastartování...startér neměl sílu /převodové nebyly/

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 23 bře 2010, 10:36

Ten problém se startem jsi měl pravděpodobně kvůli vysokému stupni komprese. Já ale kompresní poměr rozhodně měnit nebudu, spíš naopak.

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 23 bře 2010, 21:03

Jasně bylo to kompresí,u mě to byl záměr,jinak bych víc probral hlavu nebo dal rovné písty...-

pafka · Příspěvek od **pafka** » 23 bře 2010, 21:39

probral hlavu???není řeč o benzínu, a toho majitele, marku pořádně vyspat z toho nápadu, co tím sleduje????, v tomhle stadiu nech blok převložkovat, a písty dejte s ojnicema s ASZ , a muže ladit výkon do pos.........

Ladas · Příspěvek od **Ladas** » 23 bře 2010, 21:41

myslím že nepůjde leda použít ojnice a kliku z toho dvoulitra

Huml · Příspěvek od **Huml** » 23 bře 2010, 21:57

klika tam nepůjde, ne bez úprav přední části a za další co impulzní kolo?

Ladas · Příspěvek od **Ladas** » 23 bře 2010, 22:05

jo vidíš do 66 octy by to mohlo jít ale sem 100% ne na ty ojnice bych se asi 2,0 bál nasadit už jsem to měl taky v hlavě dělat blbosti ale nakonec jsem si řekl proč...

Zdeněk M · Příspěvek od **Zdeněk M** » 23 bře 2010, 22:13

Huml píše:klika tam nepůjde, ne bez úprav přední části a za další co impulzní kolo?

Přesne tak, moc uprav, pist na ojnici nedostanes a ojnici s pistem zas na klikac. Klikac s doulitra tam jen tak nedas. Jinak dostat klikac s ASZ do staryho litinace problem nejni, stahnes jen to řetezový kolecko a prendas to kolo pro snimac. Pokud tam nema drapance 1mm tak nechat udelat vybrus a písty dat nový pro ASZ. Je to o penezíh, jinej motor vyjde možna levnejc.

tomáš karbus · Příspěvek od **tomáš karbus** » 23 bře 2010, 22:14

to nepůjde

Huml · Příspěvek od **Huml** » 23 bře 2010, 22:16

to já spíš přemýšlím o tom postavit 2,0 16V na EDC15(po mechanické stránce), to by takovej problém být neměl

Ladas · Příspěvek od **Ladas** » 23 bře 2010, 22:39

no možná až na ty nešťastný vstřiky...