alfik píše:Blbost,mam ho vykuchany,bez rury a nic nerezonuje.A Alfa uz ma katik.Jeho dlzka je cca 50 cm a priemer cca 15-17 cm v ovale.Marek77 píše:Na emisích se u naftových motorů nepozná nic, protože se neměří emise, ale kouřivost (a tam je KAT stejně zbytečný). Ve vyšších otáčkách se zlepší průběh točivého momentu, tudíž i výkon. Ale vzhledem k tomu, že se jedná o řízený motor, moc to nepoznáš.
U nás to jeden dělal - odstraňoval KAT na dieselu - vymlátil jeho obsah a když to měl prázdné, strčil dovnitř rouru, kterou na přírubách přivařil k obalu. Říkal, že když se tam ta trubka nestrčí a jenom se vymlátí, výfuk potom rezonuje.
není to blbost, kuchali jsme 2 KATy a oba rezonovali, trubkou jsme ho vymlátili a potom s takovým spešl přípravkem vymlátili boky, v 2500 ot. to rezonovalo jako prase, zlatě si udělat mezikus a vyhodit ho celej, tady jsou na STK vcelku v poho, nebo paka, když na G2 1.6 td je trubka a vzádu laďák tak nic neřeknou, ani se nedivěj co to je
a dát do něj trubku nebo kat nechat a dát tam jen tu trubku
No nevím asi dobrej borec, když umí vyvrtat keramiku. Nevím, zdá se mi že se snad ani do těch mřížek nedá vrtat. Mám PD TDI 74 Kw. Taky o tom přemýšlím. Nejraději bych ho jen vyřízl a navařil tam místo toho trubku. Žádný ničení.... co na to říkáte?