Hlavu jsem dolu nedával jenom vačkovou skřín je to vlastně i ventilové víko.
Vyměnil jsem ty zlámaný překlady ventilů a rozvody i s kladkama a běží bez problémů.
Bylo prasklých 6 překladů a jeden stojí 1tis. kč, jenom mě překvapilo že to skočilo na kladkách nebylo nic vidět a řemen byl origo.
Muzu taky poprosit o navod na vymenu remene? Chci se jeste zeptat jestli musim zajistit cerpadlo a pripadne jak. Mam Ducato 2.3 JTD 2004. Moc dekuju moje adresa vvv333@centrum.cz
Dělal jsem to asi dvakrát a docela poho.Jenom je dobré mit po ruce stahovák hnacího kola vysokotlakého čerpadla.Potom je to sranda.Vod.pumpu měním vždy.
Jak jsem pochopil tak to vysokotlaký čerpadlo je přidělaný k tý masivní vodní pumpě a když budu měnit vodní pumpu tak CR čerpadlo musí úplně pryč nebo drží ještě nějak?
Kluci jezděj 80tis ročně tak zanedlouho bude mít Ducato 240tkm a budu dělat rozvody podruhý a chci vyměnit i vodní pumpu.
Mám zkušenost z minulého týdne - taktéž klekla originál napínací kladka Dayco na rozvoďáku. Iveco Daily - 2.3, totožný motor, najeto 147000 km. Ložisko OK, rozletěla se klec ve který drží napínací pero. Mlátivší řemen do plastového krytu závadu včas oznámil takže naštěstí nedošlo na nejhorší...
Přeci jen bude lepší měnit celou rozvodovou sadu...
Jináč, u Iveca 2.3, motor F1AE0481H, r.v. 2007 (nevím jak Fiat) má ozubené kolo na vačce i kolo na klice rysku. Taktéž řemen Dayco měl nakreslené rysky, takže nastavení rozvodů je hračka.
Jsem jelen z těch výměn rozvoďáků - nebo spíše těch intervalů. Koupil jsem 2002 Ducato 2,3 JTD, které bylo servisováno jen u Fiatu a má nalítáno 140tis. km - vyplněná serviska. Rozvoďák nikdy nebyl dělanej. Platí tam těch 240tis. km, nebo raději vyměnit? Co vy na to? Dík
V návodu pro 2.3 píšou výměnný interval 240 tis. km nebo 5 let, takže doporučuju jednoznačně vyměnit, a to celou rozvodovou sadu! Běžný interval pro výměnu obyč. rozvoďáku je 120 tis. km, pokud použiješ řemen s prodlouženou životností (např. Dayco HT s teflonovou vrstvou), potom platí těch 240 tis. km.
No já bych už nevěřil ničemu. Je mi jasné, že HDI,JTD na rozdíl od vstřik. čerpadla méně namáhá řemen , ale třeba 2,2HDI bez aut. kladky je potenciální průser. Proto se pořád shánějí motory. A nevím, který idiot určil interval 240000 km u čehokoliv..Když to spadne a je to přesně podle továrních ůdajů, může si majitel stěžovat tak na lampárně..
Osobně bych tam řemen, ať sebelepší, 240 tis. km také nenechal. Dříve jsem u 2.8 JTD měnil řemen každých 100 tis. a kladky "ob" výměnu a bez problému. Poté, co mě samonapínací kladka u 2.3 HPT vytrestala (viz. výše), tak nejdéle po 120 tis. a komplet sadu!
