Rozdíl mezi hlavami

oldaf · Příspěvek od **oldaf** » 14 kvě 2010, 20:03

Zdravím, chtěl jsem se zeptat jestli někdo neví jaké jsou u rotačních čerpadel rozdíly mezi rozdělovacíma hlavama pro přímý a nepřímý vstřik. Jde mi o to jestli můžu použít rozdělovací hlavu z přímovstřikového čerpadla do komůrkáče.

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 14 kvě 2010, 21:05

Ty komůrkáče maj 8-9 obvykle, TDi je 10 základ.

oldaf · Příspěvek od **oldaf** » 14 kvě 2010, 21:20

Nejde mi o průměry, jde mi o konstrukci pístku a hlavy.

tuner · Příspěvek od **tuner** » 14 kvě 2010, 21:48

je to uplně stejny jen se to liši pruměrem.

JohnyFlat · Příspěvek od **JohnyFlat** » 15 kvě 2010, 07:05

souhlasím, dá se to zaměnit. Liší se to jen průměrama elementu, ale čistě teoreticky větší nevadí a pak přímáky maji asi ostřejší vačku a pružiny s větší tuhostí

PavelTDi · Příspěvek od **PavelTDi** » 23 kvě 2010, 22:36

Pístek pro přímý vstřik má jinak zakončený kanálek pod regulační objímkou . . . u komůrkáře je tam taková drážka . . .

oldaf · Příspěvek od **oldaf** » 22 čer 2010, 13:44

Jde mi spíš o to jestli můžu použít rozdělovací hlavu z přímovstřiku na komůrkáč, bude to fungovat?

dawe2706 · Příspěvek od **dawe2706** » 22 čer 2010, 14:42

Tak tohle zajímá i mě...chtělo by to někoho,kdo s tím už má zkušenost

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 22 čer 2010, 15:08

Normalne to pojde. Rozdelovacia hlava zrobi furt svoju robotu rovnako a je uplne jedno ci je na konci capova, alebo hrotova dyza. Proste stlacenie nafty je furt rovnake. Moze byt ze ten komorkac s 10mm piestom pojde malinko lepsie

oldaf · Příspěvek od **oldaf** » 22 čer 2010, 18:36

Takže pokud použiju na komůrkovej motor kde byl průměr vačky 10mm vačku z přímovstřiku s průměrem 12mm tak by to mělo být znát?

BH motor · Příspěvek od **BH motor** » 22 čer 2010, 23:50

nezamenis tie hlavy , lebo je tam iny vackovy hriadel a na nahonova hriadel. Ale ak aj to upravis tak myslim ze budes mat problem s regulaciou volnobehu. Strmost nabehu vacsej hrany bude robit problemy s nastavenim paliva na volnobehu. Bude nizky.... Treba preriesit potom aj regularor a optimalizovat vratne pruzinky v regulacnom pakovi

Zdeněk M · Příspěvek od **Zdeněk M** » 23 čer 2010, 11:50

BH motor píše:nezamenis tie hlavy , lebo je tam iny vackovy hriadel a na nahonova hriadel. Ale ak aj to upravis tak myslim ze budes mat problem s regulaciou volnobehu. Strmost nabehu vacsej hrany bude robit problemy s nastavenim paliva na volnobehu. Bude nizky.... Treba preriesit potom aj regularor a optimalizovat vratne pruzinky v regulacnom pakovi

Tak tak, komurkac ma malý ten kolik ve vacce, TDI ma vetsí, když to upravís tak ti bude behat 10 hlava na seriový vacce, jako komplet s TDI vackou to behat nebude. HOLZ bi moh vypravet, ten to předelava

THOMASLO · Příspěvek od **THOMASLO** » 24 čer 2010, 07:28

No ale za kdybych na 1.6TD hodil hlavu z 1.9TD tak by to šlo, a mělo by to lepší výkon, jestli se nepletu, někdo to tady má.

Tom89 · Příspěvek od **Tom89** » 24 čer 2010, 18:05

THOMASLO píše:No ale za kdybych na 1.6TD hodil hlavu z 1.9TD tak by to šlo, a mělo by to lepší výkon, jestli se nepletu, někdo to tady má.

Ty čerpadla jsou stejné.Jedině by to šlo 1.9 Td a hodit do toho TDi hlavu