Kód: Vybrat vše
Dyť píše že turbo měnil... TDI nudzovy rezim
Moderátoři: šulda, Moderátoři
tak stale nic
skusili sme vymenit aj vahu vzduchu, len neviem ci musi byt zo 130ps alebo staci z hocijakeho TDI ?
este snad ten katalyzator prip. tlmic vyfuku , len neviem ako ho prekontrolovat
motor po vymene N75 funguje uplne normalne po zohriatie motora na 60 C, potom hned po zatazeni spadne do nudzaku.
este ma napada ako zistit ci nieje nahodou cipnuty, len neviem ako by sa to dalo zistit.
Diky
skusili sme vymenit aj vahu vzduchu, len neviem ci musi byt zo 130ps alebo staci z hocijakeho TDI ?
este snad ten katalyzator prip. tlmic vyfuku , len neviem ako ho prekontrolovat
motor po vymene N75 funguje uplne normalne po zohriatie motora na 60 C, potom hned po zatazeni spadne do nudzaku.
este ma napada ako zistit ci nieje nahodou cipnuty, len neviem ako by sa to dalo zistit.
Diky
Nudzový režim pri cca 3000 ot
Neviem ci to este niekto precita, ale snad.
Octavi 1.9 TDi 81 kW.
Problem: Dymivost, nizky vykon, nad 3000 ot pri zatazi padne do nudzoveho rezimu. Spotreba 12,5 litra na 100 km.
Vady: Unik stlaceneho vzduchu cez prederaveny chladic vzduchu, predrete podtlakove hadicky, derava membrana v podlakovej banke na turbe
Oprava:
Vymena intercooleru
Vymena podtlakovych hadiciek - kompletne
Vymena podtlakovej banky na turbe
Vymena ventilu N75
Vycistenie potrubia a podtlakoveho ventilu EGR
Vysledok:
Dymivost v norme /na oko/ , vykon v norme /do 3000 ot/
Diagnostikou pocas jazdy z 1500 ot, na 3. stupen, plyn na podlahu, som nameral stale vysoky tlak v sacom potrubi a nad 2550 mbar to RJ motora hodi do nudzoveho rezimu / problem pretrvava stale /.
Dalsi krok:
Demontáž turba, kontrola vole hriadelky / v norme /
Ultrazvukove cistenie vnutra turba,nastavenie podtlakovej regulacie a vyvazenie v odbornom servise.
Vysledok:
VSETKO V PORIADKU !!!!!!!! Nameral som maximum 2250 mbar. Ziaden nudzovy rezim, plynuly tah v celom spektre otacok. Spotreba klesla na 6 l/100km a to len pocas skusobnej jazdy. Cize musi to ist este nizsie.
Namerane hodnoty cez VAGscope:
Octavi 1.9 TDi 81 kW.
Problem: Dymivost, nizky vykon, nad 3000 ot pri zatazi padne do nudzoveho rezimu. Spotreba 12,5 litra na 100 km.
Vady: Unik stlaceneho vzduchu cez prederaveny chladic vzduchu, predrete podtlakove hadicky, derava membrana v podlakovej banke na turbe
Oprava:
Vymena intercooleru
Vymena podtlakovych hadiciek - kompletne
Vymena podtlakovej banky na turbe
Vymena ventilu N75
Vycistenie potrubia a podtlakoveho ventilu EGR
Vysledok:
Dymivost v norme /na oko/ , vykon v norme /do 3000 ot/
Diagnostikou pocas jazdy z 1500 ot, na 3. stupen, plyn na podlahu, som nameral stale vysoky tlak v sacom potrubi a nad 2550 mbar to RJ motora hodi do nudzoveho rezimu / problem pretrvava stale /.
Dalsi krok:
Demontáž turba, kontrola vole hriadelky / v norme /
Ultrazvukove cistenie vnutra turba,nastavenie podtlakovej regulacie a vyvazenie v odbornom servise.
Vysledok:
VSETKO V PORIADKU !!!!!!!! Nameral som maximum 2250 mbar. Ziaden nudzovy rezim, plynuly tah v celom spektre otacok. Spotreba klesla na 6 l/100km a to len pocas skusobnej jazdy. Cize musi to ist este nizsie.
Namerane hodnoty cez VAGscope:
Naposledy upravil(a) nopo dne 16 zář 2010, 11:21, celkem upraveno 5 x.
-
martinsidlo
- Aktivista
- Příspěvky: 5112
- Registrován: 06 pro 2009, 15:24
- Bydliště: Praha 5
Hadicky boli zapojene spravne, po namontovani turba ked prislo z opravy som bol na skusobnu jazdu s diagnostikou a kupodivu turbo neslo vobec!!!
Ale zistil som po kontrole hadiciek ze tam bola otocena opacne jednosmerna klapka /taky cierno-biely valcek zapojeny medzi hadickami/ a ta sposobovala problem.
Po prehodeni toho valceka to bola uz ina kava.
Pozrite graf vyssie na obrazku. Nadhera !!!!
Ale zistil som po kontrole hadiciek ze tam bola otocena opacne jednosmerna klapka /taky cierno-biely valcek zapojeny medzi hadickami/ a ta sposobovala problem.
Po prehodeni toho valceka to bola uz ina kava.
Pozrite graf vyssie na obrazku. Nadhera !!!!